@Rober-to:
Akkor nem csak errefelé ilyen trehányak a "mesterek"
Már alig várom, hogy szerelöhöz kelljen vinnem a gépet a középcsapágy kiszedése miatt, mert valami utolsó régi rögzítésü, erre az egy alkalomra meg nem veszek 6-7 ezerért szerszámot, az integrálthoz szerencsére van. Utálom szerelöhöz vinni, remélem lehorzsolja a fél festést...
Eddig jutottam ma.
Ja a hátsó külsőn találtam lapos állapotban egy kitüremkedést.
Fingom sincs mi lehet, felfújva nem látom. Lehet csak megnyomódott.
A lánc természetesen hosszú. Majd szedek ki belőle 3-4 szemet.
Holnapi tervek:
1. le akarom fújni a kormányt. Na ezzel is tököltem. Fel akartam polírozni. Csiszoltam, políroztam, semmi haszna. Eloxált a felület. Marad az ezüstre fújás.
2. miután az A-head átalakító kupakot, amit pár éve kékre eloxáltattam a csodálatos magyar mesterekkel és kurva szar lett, nem sikerült felcsiszolnom, felpolíroznom és a nagy lelkesedésben szétvertem kalapáccsal a satuban, egy másik A-head kupakkal oldom majd meg a dolgot. Na ebbe természetesen nem megy bele sem a csavar tengelye, sem a csavar feje. Holnap Péternél ki akarom tágítani, de lehet Lengyelfalvi apjához megyek egyből.
Ha már ott vagyok, felpolírozom a nyeregcső nyeregbefogóját és a ma felpolírozott nyeregcsövet is még jobban, valamint az A-head kupakot is.
(Úgyis akarok menetet vágni a Manitou 4-esre.)
3. ha ezzel végeztünk, lefújom a Cinelli kormányvég dugót is ezüstre. Valószínűleg a nyeregcső befogóját nem tudjuk majd felpolírozni, így azt is lefújom majd.
Utána hagyom állni az egészet, majd pénteken felszerelem a kormányt, karokat aztán átmegyek Tibihez, hogy feltekerja a bandázst.
Aztán már csak a bowdenezés marad.
