pl vehettem volna valami 17ezres shimano féket már nem tom mi volt a neve de kipróbáltam azt is és a bb7 et is(amit később meg is vettem) és jobb volt a bb7 kb25ről sokkal több idő volt megálni mint a bb7 el..
lehet hogy ez a legszarabb hidraulikus fék volt de akkor is jobb volt a bb7 ha tehetném ak énis vennék hidrós féket De akk Saintot vennék :d xD
@PowerMetalWarrior: az csak a maguráknál fordul elő és ott is nagyon nehezen... a shimano-nál kb az olajnak a helye a csőbe kb 1mm átmérőjű és 3mm vastag a cső... a maguránál ez pont fordítva van... és h eldurranjon az olajcső ahhoz sérülnie is kell ami megint csak nehéz dolog...
am tegnapelőtt kipróbáltam egy stroker trailt meg egy csomó tektro meg apámfasza kínai féket de olajos volt mind. sokkal kellemesebb érzés behúzni mint a bowdeneset. olyan lágy, finom, meg szépen adagolható, nem úgy mint a bowdenes.
Nem azért írtam, hogy kötekedjünk, de asszem abban egyetérthetünk, hogy ezt 10ből 10 ember nem bogozza ki. :D
"az olaj mivel h folyadék a nyomás változik és így a fékpofát nyomja"
@bandyta: most ezzel ne szórakozzunk már akkor a dugattyút nyomja ami a fékpofát a tárcsához na most akkor ez így remélem megfelel neked...
amint a képen is látod: behúzod a kart a karba a dugattyú elnyomja az olajat ami mivel h a sűrűsége változatlan nem nyomódik össze... ami a fékkarból kipréselődik olaj az a dugattyúknak feszül ami a fékpofákat nyomja a tárcsához...
a bovdenes azért nem adagolható mert behúzod azt fog ahogy fog és most a fékerőre gondolj ne arra h a tárcsához hozzáér... az olajosnál ha behúzod akkor érzed h lassít mivel h az olaj nem nyúlik tudod tovább húzni és mivel a fékpofa műgyanta és nem fémalapú ezért a tárcsán lévő tapadása is sokkal nagyobb és a másféle anyag miatt tudod préselni a tárcsára azaz a fékkar húzásával növeled a fékerőt...
nem tok már mit írni na :D elemezd amiket eddig írtam azt majd megérted és a kép is ott van segítségedül... am. a képet és leírást ebike-on is megtalálod elvileg...
@BalageUMF: Ne sértődj meg, de az első másfél sort helyből nem értem. Legjobb lenne ha elmesélnéd, hogyan épül fel egy hidrás tárcsa, legalább kicsit okosodnék. :) Az, hogy az olaj eléri a fékpofát? És amíg nem éri el levegő van? Akkor nem levegős? ^^ Ha jól tudom dugattyú van benne, szóval azt éri el nem? Egyébként ha a fékpofát nyomja, akkor maximum az erő leadása jobb, de nem az adagolhatóság. Szerintem, de cáfolj meg, ha nem.
ehhez már hozzászólni sem tudok, mert bevallom eddig még nem igazán volt tárcsafékes bicajom. használtam már párat, de azis mind mechanikus volt. a bb5ről bb7re való váltásnak lehet értelme, mert valamivel jobb maga a fék, és ha jól csinálod akkor ráfizetés nélkül letudod cserélni a bb5öt bb7re. persze használtan. hidrás féket részesítem nyílván előnyben, mert sokkal precízebb, adagolható, ésatöbbiésatöbbi..viszont semmi sem törhetetlen. és azért esésnél ha ennek lenne valami baja, annyira nem viselne meg, mintha pl egy stroker trail vagy juicy vagy teljesen mind1 milyen hidrás fék sérülni. ezeknek az az előnye, hogy fr5 fékkar pár ezer ft. meg van is még 1. viszont egy hidrás fékkar már jóval drágább.
@Zeke: jah értelek mármint h neked még milyen "extra" védelmed van :)
@bandyta: az olaj mivel h folyadék a nyomás változik és így a fékpofát nyomja ha eléri utána a fékpofát préseli > ergo nagyobb erő a nyomóponton... na most ezt 1 bovdennel nem tudod megcsinálni...
@bandyta: azért mert a folyadékokat a levegövel ellentétbe nem lehet össze nyomni, a szilárd anyagok pedig nyulnak, ezért miliröl milere leadja a nyomást a folyadék a fékpofáig
@BalageUMF: elfordulni nem fog olyan könnyen mert azért nem teljesen lógósra kell hagyni! nekem ez ugyan egyszerű , véd a szarv is és az esések sem túl gyakoriak. kopkop
Ohh látom hülyén írtam. Úgy értettem, hogy a bb7nek nem nagyobb az adagolhatósága mint egy hidrásnak. Nem tudom milyen egy hidrás, mint írtam nem próbáltam, lehet hogy egy mecha nem adagolható hozzá képest, de elég ritkán sikerült blokkolnom a kereket, inkább éreztem az általad említett lassítást. Elég sokat játszottam a fékemmel, mire sikerült így beállítanom, de úgy érzem elég jóra sikerült és ennyi pénzért meg vagyok elégedve vele. SD7es karom van, hozzá, nem mondom, hogy miliról milire lehet érezni a különbséget, de elég jó kis kar és ha akarom kicsit lassul, de olyanra is volt már példa, hogy állva tekertem elég tempósan és kicsit erősebben húztam be a kart, a kerék nem blokkolódott le, de én majdnem előre estem a bringa meg ott maradt. :) Az pedig, hogy ennyiért árulod, ha tényleg olyan állapotban van és ennyi cuccot adsz mellé, akkor korrekt, de az árat a kereslet és a kínálat szabja meg, bár nem kétlem, ez így el fog kelni, de nekem ott volt a mail vázam, nem egy nagy cucc, a legolcsóbb helyen is 20k, és örültem mire 7ért elvitte valaki 1 hónap után, pedig újra lett színterezve (nem fújva!) és már láttam 1-2 embert ilyennel futkozni, mégsem kellett többért senkinek. Saad panda face =( Azt viszont nem értem, hogy miért a folyadék tulajdonság miatt afdagolható jobban a fék.
@bandyta: a bóvdenes fékeknek nem nagyon van "adagolhatóságuk" az olajosnak a folyadék tulajdonsága miatt viszont van... kb a fékem olyan biztos fogást nyújt h 1szer se kellet állóra fékeznem a kereket mert érezni lehetett h nem megharapni hanem lassítani akarja a tárcsát... mint az autóknál... am. denebdh-val számoltuk h a fék amit árulok újonnan tárcsa nélkül 18e na most kb 2 karcért -3e azt alig lehet megmondani h használt... sztem ha más többért adja az már átverés...
Nagy tesztelések .. Elképzeltem hirtelen. Elmentek az avid mérnökök a méhtelepre, lekaptam egy audi és egy merci tárcsát és fékpofát, valami csóri spektroszkópiai módszerrel meghatározták a százalékos összetételét és voilá. Nem hinném, hogy az Avid, Hayes, Shimano találták ki ezeket. Volt honnét tanulni, csak át kellett ültetni. Mit kell benn megfizetni? Míg x gyártó csinál egy hidrás féket, ami itt ott ereszt és 20 ezer, addig van olyan cég, aki csinál olyat, aminek semmi baja nem lesz pár évig. Aztán úgyis cseréli az ember, új dizájn, új szabvány stb stb. Balázs te épp 15ért árulod, de van aki többért, van aki nem szereti a használtat, viszont annyiban szerintem megegyezik a véleményünk, hogy bb5ről bb7re felesleges váltani; mennyiben is jobb? Nagyobb a fékpofa, több a fékerő és az adagolhatóság? A kocsikban van egy bizonyos abs, nem pörög ki a kerék, tehát jobb a tapadás. Ha izomból behúzod a kart farolsz 2 métert, míg ha ésszel húzod meg, akkor lehet hogy csak másfelet és előfordulhat, hogy az a fél méter épp egy kamion. :)
@Zeke: őőő igen a hayesnek ez függőleges megoldása azért nem jó mert túl masszív az anyag és el tud törni ellentétbe a shimanoval ami más anyagból gyártja a fékkarokat stb... de ez a csavaros 5let nem rossz de lehet zavaró ha elfordul pl 1 kp tailtap közbe :S
@bandyta: 15e-ért árulom a fékem 2 garnitúra fékpofával ajándék 203as tárcsával(ezt csak me vigye azt is akinek kell de a konzol 160as) és olajcsere után nem volt használva... szal érdemes elgondolkozni h mit éri meg megvenni...
mindenki ilyen szép hosszan fogalmaz, nekem az nem tetszik hogy ha hirtelen berántod a féket akkor félek hogy szétkurom a fékkart, ezért csak ovatosan(én kurvára be tudok parni ha egy auto felbukkan egy beláthatatlan keresztezödésböl. amugy meg nem az alapanyagot fizeted meg mert gondolj bele mikerül egy spank markolatba 4e be, a kindertojásba is közel annyi müanyag meg fém van azt csak 120ft(volt régen) hanem azt hogy sokat tesztelték és gondolkoztak azon hogy egy meglévö dolgot hogy lehet másképp kivitelezni, és persze a márkát amit nem keverünk össze a minöséggel mert a kettö nem jár eggyütt
a fékkar is elég erős... 1 műanyag darabja van az meg a fedél amit nekem nagyon megkarcolni se sikerült... hidd el h 1általán nem igényes!!! nem kell utánahúzni a bovdent ha nyúlik, nem kell állítani rajta ha kopik a fékpofa, ha megfeszül a fejcső körül nem fog be... szal hidd el h ez sokkal jobb dirt/street-re mint a bovdenes pl gondolj a kp-ra
a fékkar mérete elég erősen fék függő tényező.
pl az újabb divat szerinti - komrányra merőleges olajtartályos - megoldás szerintem helytakarékosabb mint a V-fék karok.
nem akarom tudni mennyit bír ki a fékkábel , sőt , esni sem akarok vele , de azért elég masszív berendezésnek tűnik. (stroker trail , a kar valóban törékeny tud lenni , erről írtak néhányan , de lazán kell hagyni a csavarjait és akkor csak elfordul.)
Kinek a pap, kinek a sáskajárás.
Nekem bb5 van, nem próbáltam se 7et se hidrásat, de az alapján ahogy fog nekem elég. És igen elől is van fékem, mégpedig azért mert néha rámjön az 5 perc és száguldozok a városban; próbáltam már, hogy csak a hátsót használom, össze van kopva, de mégsem az az érzés, mint a kettő. Persze aki nem idegbeteg, annak elég egy is, viszont azért néha majdnem hátraestem manualozgatás közben és megfogott ott is, ahol a v-fék nem fogna meg. :) Ha eljutok odáig, hogy tudok olyan trükköt, amiben megakadályozna, akkor leszedem. Egyébként én is elgondolkoztam hidráson. A betét ha 5000, akkor ugyanannyi mint a bb5ömbe. Ha megfelelők a tömítések, akkor nem levegősödik és kosz sem megy be, szóval olajat sem kell cserélni. Ezzel szemben a legjobb bowden is nyúlik, viszont nincs olyan ember, aki bármilyen folyadékot össze tudna préselni, főleg nem fékolajat, előbb durran szét egy tömítés. Viszont azt sosem értem meg, hogy mi kerül egy mecha féken ennyibe. Egy rugó és egy pöcök a lelke ... ez 12k Ft? Hidrásról nem tudok nyilatkozni.
neem. nem szar. ne értsd félre. de kényes. a fékkar főleg. nyílván neked van/volt (nemtudom) olajos féked, én még használni se használtam, ezért elhiszem neked, hogy erős a cső meg stb. viszont a fékkar az valóban nagy és esésnél törik meg stb. a tisztításáról sem tudok sokmindent, viszont több helyről hallottam már hogy igényes meló. meg egyelőre a bb5 is megfog fogni, legfeljebb ha később cserélni akarom, elkondolkozhatok olajoson is, de szerintem streetre meg dirtre nincs rá nagy szükség. :)
azért hatalmas terhelést kibír az a cső... nekem még a régi féle hone meg saint van és ezekkel soha senkinek nem volt baja vele... a saint-nek a fékcsövét sikerült elvágnom flexel de azt nem hinném h 1 bovden kibírná... :)
azt azért nem mondanám hogy nem fog sohase elszakadni(ezt értsd ugy hogy ne használd vontatókötélnek) ,de ha normálisan használod nem a fékcsövel lesz a baj.
érdekes 1ikőtöknek se volt olajos féke mégis olyat mondotok ami nem igaz... az olaj nem bovdentokba folyik hanem rendkívül erős kevlárbetétes csőbe... h hozzak 1 példát idegességembe feldobtam a bicóm 1 táblára és az olajcsőnél fogva csüngött... azt még onnan le is kellet rángatni nem lett semmi baja szal sztem elég erős... 1ik dh-s haverom beleakadt 1 korlátba jó 40es tempónál az olajcső megállította de nem szakadt el... rem. érzitek h miről van szó... fékbetét 5e na most én évente cseréltem pedig nem volt rá szükség elég 2 évente és akkor már divatból olajat is de azt meg elég 3 évente... szal megveszed a féket veszel hozzá 1 flakon olajat asszem 3000ft körül van és utána legközelebb 2 év múlva kell rá költened 5e-t... akárhogy nézem anyagilag ugyan ott tartasz... ebbe nincs rugó h eltörjön, könnyebb beállítani és a fékkar is sokkal erősebb... de ti biztos tudjátok h milyen szar az olajos fék... ^^
sztem is en ezert nem vettem
nekem nem lenyeges a fekereje mert megfog ezis azis
streetre meg amugyse fontos h nagyon fogjon radasul ha serul:serul ezis azis annyi h ez olcsobb
sztem jo mevagyok vele elegedve csak neha zajos
de eleg primitiv ezert nincs vele sok gond
hát igen, ez igazából a gondom az olajossal. dirt/streetre elég sztem a mechanikus. mountira vagy dhra kell az olajos. de jóval igényesebb az olajos így jobban nyeli a pénzt is. :S
