@JPeti86:
A lánc vonal, 40mm lesz valószínűleg! Ezt kimérheted a hátsó agynál is. Ha négyszög tengelyes hajtómű kerül rá akkor az fogja ugye meghatározni a mono blokk tengelyének hosszát! Üdv.
@JPeti86: Oké, így már érthető. :) Különben ez akkor kb olyan, mintha egy Ford A-model-be raknának új motort-váltót-futóművet, és használnák sok km-t belerakva. Ja, de ilyet csinálnak az amcsik. és milyen kurva jó is az :) Szóval csak hajrá! :)
@ArtWolf: Szia,
A felniket láttam belülről őket, szörnyen sok rozsda van. Mondjuk így is vastag, és le lehetne csiszolni meg átfesteni ezüst Hammerite-al, csak 40-635 méretben nem lehet tisztességes defektvédelemmel ellátott gumit kapni, a Slime meg csak arra elég, hogy haza lehet tekerni lyukas kerékkel. Aztán hallgathatom, hogy "Jaj kisfiam, kilyukadt a bicikli, foltozd meg azonnal, mert "ez a lábam" "
Igen, a középcsapi valaha biztos állítható volt, de most fix a sok rozsda miatt. Szerintem totál kopott az egész, mert nem volt szétszedve évtizedek óta. (És nekem a montimon az ilyen állítható csészés cuccok nem bírtak ki 2 évet se...)
A bringa mindennapi használatban van 1940 óta, nagymamám aztán anyám hajtja, évi 5000 km biztos belemegy, meg eső, hó, sár, ami van. És ezután is napi használatban lesz. Ezért akarok mai modern megbízható minőségi alkatrészeket beletenni, amit lehet is még kapni majd sokáig ha javítani kell. (Szóval, nem múzeumi darabnak készül)
@JPeti86: Azért én a helyedben kétszer is meggondolnám a kerék és hajtúmű cserét... Csak nincs olyan rossz állapotban az a kerék, a középcsapit meg utána lehet állítani, ha el van kopva, gondolom úgyse fog havi ezer km-t futni... Nem tudom, mit tervezel a bringával hosszú távon, de lehet, hogy érdemes lenne resteaurálni... vagy legalábbis nem csak a vázat megtartani az eredetiből.
@JPeti86: És az ugye jó ötlet, hogy a régi 635-ös kihalt szabványú kerekeket lecseréljem ballonosabb 29er trekking kerekekre? A jelenlegi? rozsdás acél felni, külső szélessége 33mm, belül olyan 25 lehet, rajta 40-635 (37mm széles) gumi. Ehelyett lenne egy duplafalú szegecselt, belül 20 mm-nél szélesebb felni, meg egy Schwalbe Road Cruiser 47-622 gumi. Az átmérőre hasonló kellene legyen, nem? (Hátul kontrafék van, elöl meg egy fura megoldás, ami egy gumi darabot nyom rá a kerék gumi futófelületére, de az állítható)
@JPeti86: És az ugye jó ötlet, hogy a régi 635-ös kihalt szabványú kerekeket lecseréljem ballonosabb 29er trekking kerekekre? A jelenlegi? rozsdás acél felni, külső szélessége 33mm, belül olyan 25 lehet, rajta 40-635 (37mm széles) gumi. Ehelyett lenne egy duplafalú szegecselt, belül 20 mm-nél szélesebb felni, meg egy Schwalbe Road Cruiser 47-622 gumi. Az átmérőre hasonló kellene legyen, nem? (Hátul kontrafék van, elöl meg egy fura megoldás, ami egy gumi darabot nyom rá a kerék gumi futófelületére, de az állítható)
@szaboz: Kellene még segítség, hogy hogyan állapítom meg a jó tengelyhosszat a leendő monoblokkhoz? (A váz középrésze 68-70 mm széles a csészék bele mérése nélkül, a csészékkel kb 78 mm, a fogaskerék belső oldala 46 mm-re van a váz közepétől, az ékes tengely 14 centi. De ezek az értékek kicsit pontatlanok, mivel nyilván még nem szedtem szét.
kösz a tippet. az az igazság, hogy az ékes hajtókart nem akarom megtartani, mert egy kaki megoldás. Szóval ha szétmegy nem kár érte. de a középrészbe bejutni a kérdéses, hogy ki tudjam dobni a belsejét annak a vén kacatnak úgy, hogy a váz sértetlen maradjon. utána meg majd esztergáltatok valami adaptert angol menetre.
A főbökkenő az, hogy kapsz-e egyáltalan ilyen csapszeget?! Kiszedéskor ugyanis a régin tutira szétmegy a menet.Mielőtt hozzákezdessz, szerezz be újakat!
A csapszeg kiütése nem mineig egyszerű. Néha nagyon bele tud szorulni.
Leszedéshez a hajtókart úgy állítsd be, hogy a csavar függőlegesen felfele álljon.
A hajtókart tőben, a tengelynél stabilan alá kell tamaszatni.
Az anyát csak addig tekerd le, hogy a csapszeg menetes vége pont síkban legyen az anyacsavar peremével.
Ezután kalapáccsal ki tudod ütni. Vigyázz, mert ha elgörbül akkor le kell vágni és már csak egy dornival (kiütő) tudod megoldan!
