@fpeter: Örülj neki, hogy nem hidrós tárcsánál lett rövid a vezeték! Az egy kicsit nagyobb szívás... :) Persze minden megoldható, csak kérdés, hogy megéri-e? Főleg, ha az ember eladásra csinálja, mert akkor nem túl jó opció a "veszteség". Ha magadnak csinálod, akkor ugye kicsit másképp számol azért az ember.
@Makky: Hát olyan sok változtatási lehetősége nincs az embernek, mert a monti felsőcsöve jóval hosszabb. A fékbowden pár centi híján túl rövid lett, jobbra húzva a kormányt fogott a fék. Így beraktam egy bowdenfeszesség állítót. Ez volt a legegyszerűbb. Elég sok munkaórám van már a gépben, jó lenne már lassan pénzt kapni érte.
@Makky: Első próbakörön elsősorban az volt szokatlan, hogy rugózik a bringa eleje. A 35 mm-es stucnihoz kb. annyi idő volt hozzászokni, mint egy ovális lánctányérhoz.
@Makky: Nekem a negatív stucni tetszik. Most is -16°-os a Merida szár. Viszont ez a 35 mm nagyon rövid, DH és Enduro gépeken van ilyen a lapos fejcsőszög kompenzálása miatt. Ott a fejcső is extrém rövid, így eleve nem jó a hosszabb.
@Makky: Egyenes kormánnyyal 70 mm volt a kényelmes. Van kéznél 45-55-60 mm-es stucni, de gondoltam most inkább alulról kezdem az ideális méret megkeresését.
Az egy dolog, hogy rém hülyén néz ki egy koskormányos bringa ilyennel (persze ez szubjektív és nekem is vannak extrém hülyén kinéző megoldásaim kényszerűségből: leginkább negatívba fordított stücnik a magas homlokcső miatt). De milyen lesz vajon a bringa irányíthatósága? Biztos megszokható, de azért írd majd meg, ha elkészült és mentél vele! Nekem koskormánnyal 80-as volt a legrövidebb, de azt már "éreztem".
