@szaboattila: én pont erről beszéltem mint te is: zsírozás, olajozás, takarítás, gumi alkatrészek-tömítések-szimeringek szilikonos tisztítása, stb ez a karbantartás. az hogy beviszed a házba és nem a hóban mínuszban van kint a bringa, az meg a törődés, tehát nem elhanyagolható ez sem... ez is hozzátartozik a karbantartáshoz, gondolom te sem a szakadó méteres hóban mínusz 25 fokban szoktál szerelni.
érdekes.... tehát akkor akármennyire elhanyagolhatom a bringámat, kint hagyhatom mínusz 20 fokban, szakadó esőben, ködös-párás reggeleken, dagonyázás után tisztitás nélkül bebaszom a sarokba, zsírozás-olajozás nélkül és ezek az alkatrészek ugyanúgy fogják bírni, mint megfelleő karbantartás mellett? tök jó, akkor innentől nem fogok időt pazarolni a takarításra és a karbantartásra. kössz az infót egy csomó időt megtakarítottál nekem.
@szaboattila: Víz folyt bele, valószínű a pedál vizes/havas lett, aztán ahogy letette a bicajt, tengelyen keresztül befolyt a hajtókarba :D Vagy a monoblokk felől ment bele.
@szaboattila: szerintem te a hőingadozásra gondoltál.
ha pl Szobahőmérsékletről, kb 25 kiviszed -15 fokra, az 30Cfok hőmérsékletkülömbség, attól már lehet megtud repedni, de ezt sokszor megkell játszani ahoz hogy ez bekövetkezzen.
De ezis inkább az alunál a jellemzőbb. Esetleg az, hogy 2 nem egyforma anyag (pl kormány - fékkar) rávan bikázva (ami hülyeség) és mondjuk a hidegben a fékkar anyaga hamarabb összezsugorodik, mint a kormány, és szétfeszíti a kart, de ez sem túl jellemző.
Amúgy csak simán a hidegtől nem törik el, ha már folyékony nitrogénbe rakják, még úgy sem nagyon, ami meg kint van, az még a legrosszabb esetben is -20 -25 fok, a folyékony nitrogén meg -195 -200 fok körül van :D
