@airborne: Hát, szerintem nem éri meg. Én azért vettem ilyet, mert kopott volt a gyári és gondoltam kipróbálom. A gyári egyértelműen finomabban vált, mert ott a fölsőnek van oldalirányú játéka, míg ennek nincs. Ettől ez keményebben vált. Persze ez attól is függ, hogy milyen a gyári, mert én a DA-ra gondoltam, ami csapágyazott alul-fölül. Az Ultegra már nem ilyen.
@Makky: Amúgy megéri megvenni ezeket a váltógörgőket? A váltás teljesítménye (gyorsaság, pontosság) érezhetően növekedett a műanyaghoz képest? Mert CRC-n a token tiramic-ra többen is írták. 53/39 12-27 áttételhez vegyek szerinted középkanalas hátsóváltót?
@Mate94: Ez egy 10-es sor és valóban 11-23-as. Elől pedig 53/39. Az pedig edzettség, stílus és emelkedő kérdése, hogy mire elég. Az azért biztos, hogy semmilyen körülmények között (még síkon se!) se túra/kiránduló áttétel, esetleg akkor, ha valami kompakt áttétel van elől (50/34). Azt egyszerű matekkal ki tudod számolni az áttételből és pedálfordulatból, hogy milyen tempónál hol lesz a lánc. Én mondjuk 10-12%-os emelkedőn még elvagyok vele, ha nem túl hosszú (<1km). Ha rövid, akkor lehet kicsit meredekebb is (~14%), de ez már csak kiállva. Ha tényleg hosszú és 10% körüli, akkor azért már kevés lehet, mert nem tudsz vele pörgetni. Tavaly a hegyi OB-n (Parád-Kékes-tető) én pl. 12-27-et használtam hátul. És elég sokat voltam 39-27-ben. Mondjuk lehet, hogy a 25 is elég lett volna, de a 23 biztosan nem. (Nekem: Évi 15000 km fölött megyek és alapvetően hegyimenő alkat vagyok.)
Azt megkérdezhetem, hogy egy hányas sor és milyen áttételezésű? :)
Igazából tapasztalat érdekelne vele, főleg ha néha mászni kell vele, elég e? Innen 11-23-nak nézem. :)
@Makky: Tényleg,igazad van..ezt benéztem.
A videon most akkor egy kerámia csapágyas van, ugye?
Elég komoly a forgása a simához képest, gondolom ennek köszönhetően sokkal könnyebben, finomabban fut a lánc
@pdenes: Amire te gondolsz a régi 600-as váltó kapcsán az nem kerámia csapágy. Vagyis nem kerámia golyóscsapágy, hanem egy sima kerámia csúszópersely. Az egészen más kategória. Az az acél golyóscsapágy alatt van teljesítményben. Középkategóriás váltókban használják, mert az acél csúszóperselynél azért jobb (ez van a legolcsóbbakban). Egyébként az általam ismert Shimano váltók egyikénél se egyforma a görgő formája, tehát ez normális.
@Makky: Értem, köszi:)
Nekem most az egyik görgőm kerámia csapágyas, az egyik sima acél. Nem is egyforma a két görgő kiképzése, nem tudom amúgy ezeknél a régi 600-as váltóknál ez gyárilag ilyen-e, mindenesetre én így vettem:) Ha viszont kevésbé finom vele a váltás azt én semmiképp sem szeretném magamat ismerve:D
@pdenes: Ez standard 11-es, de létezik más méretben is. Egyébként egy hajszállal tényleg nagyobb, mint a Shimano gyári 11-ese, de csak éppen. Én is direkt egymásra tettem őket, mert sokkal nagyobbnak tűnt a különbség. A kerámia csapágynak elméletileg kisebb az ellenállása, amivel pár Wattot lehet nyerni (erre neten lehet találni konkrét méréseket is, egy görgő esetén olyan 0,7 watt), de ezt megpörgetve nekem csalódás volt, mert semmivel nem tűnt jobbnak, mint a gyári DA (ami acél csapágyas). Azt még nem tudom, hogy tartósabb-e, mert annyit még nem mentem vele, de gondolom az alu azért tovább bírja, mint a műanyag. Ebből viszont nincs alsó-felső külön, mint a Shimano-ból. Ami azt jelenti, hogy a felsőnek nincs oldal irányban kis játéka (XTR, Dura-Ace) és nem is enged semmit (olcsóbb Shimanok). Emiatt nem olyan finom/lágy a váltás vele. Hogy ez most előny, vagy hátrány az szerintem izlés kérdése. Viszont nyilván így olcsóbb a gyártás...
@Makky: Köszi:) Szép ára van az egyszer biztos. Egyébként ez méretben mekkora? Mert ránézésre nagyobbnak tűnik mint a hagyományos görgő, de lehet csak a képek csalókák. Valamint gyakorlati értelemben van valami előnye, vagy hatása amiért érdemes ilyenre cserélni?
@pdenes: Persze. Nem titok. :)
Van többféle színben is. Ez KCNC alu kerámia csapágyas. Ez viszonylag elég drága, de az acél csapágyas is teljesen így néz ki, csak a csapágy más benne és talán fele annyiba se kerül.
Itthon ők forgalmazzák: http://www.ftwbikes.com/
(Most mondjuk nincs az oldalon alu kerámiás, de gondolom neked nem az kell.)
Ha keresgélsz neten, akkor még lehet találni itthon helyet, ahol be lehet szerezni.
@hefi: Sokat nézegettem, hogy mit lehetne még leszedni, vagy titánra cserélni, de sajnos a többi csavar már tényleg kell, hogy ne essen szét! :) (Azért pár acél csavar még akad rajta, de nem sok.)
@hefi: Az előző képhez odaírtam már. Gyorsabban kérdezel, mint ahogy írok! :)
Kulacstartó és AHEAD kupak nélkül 7,26 volt. Ezért írtam 7,3-at. (De hegyi időfutamon nyilván 7,26 lesz.) :)
