Most kaptam szét a Stance Kingpinemet (bár legalábbis a láb leszedéséig), és azt is egyik oldalt hatlapfejű tartja, szóval lehet hogy gyári az a csavar. Legalábbis a képen felső az gyári lehet.
@Takács Balázs: Az alján mindkét oldalon fém csavar volt? Mert nekem Six van és egyik oldalán van csak fém másikon műanyag, és azt nem tudom kiszedni, mert megforog benne az imbusz. De olyasminek tudom elképzelni, mint ezen a képen a műanyag cső.
2003-4 környékén használtak ilyen elasztomereket, de ahogy a spoke n'world-ön nézegettem egyikkel se stimmel minden. Rober-to-t meginterjúvolom nála mennyi service manual van, aztán amit tudok végignézem, mert lehet hogy tényleg ott kezdődik a gond hogy nem is axel, csak az előző előtti tulaj már annak árulta.
@Takács Balázs: Szerintem Krupcheck-nek lesz igaza. Már csak azért is, mert az Axeleknek két évig biztos, hogy fekete becsúszószáruk volt.
Kicsit utánanéztem, és szerintem ilyen volt átfényezés előtt ez a teleszkóp: http://www.schlickjumper.de/parts/forum1_1998.htm
A felépítés is stimmel (rugó/elasztomer és előfeszítés állítás), ezért szerintem ez egy 2005-ös Manitou Six típus (talán abból is a SPORT változat...).
Ha minen alkatrész gyári, akkor már csak egy évjáratot mondj nekem, esetleg egy robbantott ábrát küldj, mert 2003-5ig biztos nem így nézett ki belülről, előtte meg axel se volt. Szóval véleményed szerint 2005nél újabb lenne?
@Takács Balázs: Azt kell, hogy mondjam, itt bizony minden egyes alkatrész gyári, mert van itthon két bontott Axel telónk is és azokban is ilyeneket vannak (egyedül talán a műanyag nyomórúdhoz tartozó hatlapfejű csavar nem gyári), csak ebben még csillapítás sincsen. Én 15.000 forintért kormányról blokkolható, állítható csillapítású Axelt Super-t vettem egy éve, szóval "kicsit" drága volt ez, valljuk be... A piaci értéke ennek lehet olyan 5.000 Ft.
igazából arra gondoltam hogy centis karikákra vágom kisflexel, és visszaküldöm neki postán, csak sajnálom a korongot, meg nem tudom a posta címét. :/
Mivel teljesen használható, így egy darabig járatom, aztán meg eladás, mint a másik képnél is írtam. Nem is mozog rosszabbul mint az RST, nem is csúnyább. Előrelépés, csak nem akkora amekkorára vártam. Ja és az RST 1700gramm, ennek meg a láb-felsőrész párosítása 1680.
Amúgy annak ellenére, h. óvatos vagyok én is volt, h. megszívtem.
Egyik helyi bicajos hülyegyerek, aki azóta motorozik, eladott egy elég szép váltót, csak egy leverődés volt rajta.
Felszerelve láttam, hogy az egész kanál el volt csavarodva.
Kiegyenesítettem, aztán jó lett.
gondolom a fém alátét, és az alatta-fölötte lévő motyó esztergált, talált lom, de gyári biztos nem. A sárga rúd lehet gyári, mert látszik rajta a bevágás, ami az SMekben is megtalálható. a 6lap fejű csavar szerintem sose látott manitou gyárat, bár az olajos szárban lévőn van O-gyűrű, tehát az bírná az olajat. Ugyanazon az oldalon van a kupak (előfeszítős-szétbarmolt) alatt is O gyűrű, szóval lehet megnézem mit csinál benne az olaj, még ha sok értelme nincs is.
összerakva nem kotyog, nem esik be, 80%ot ki is jár az útból ha rátelepszek erősebben. De ez kb annyi mint az előző RST amiben szintén egy oldalon volt rugó. Ugyanott vagyok mint eddig, csak manitounak néz ki. Sőt, ennek nem is állítható az útja. bár ez az RSTben is inkább idegesített.
Nos, nem akarlak elkeseríteni de ez nagyon tákolt valami.
Szerintem az alsó csavar nem gyári.
Alátétből is sok van. SM-ekben nem írnak róluk nagyon.
A megsárgult nyomórúd tuti nem ide való.
Az elaztomer szerintem szintén utólag lett berakva.
2-3 telóból csináltak egyet.
Szerintem rakd össze így, ahogy van.
Ha mozog és nem kotyog, akkor okés.
Ha ráülsz és nem megy le 1-2 cm-nél többet, akkor még jobb, ugyanis akkor tudod használni egyoldalas rendszerrel csak.
HA összenyomódik, akkor érdemes tenni a másik oldalra egy rugót, de a tetejére érdemes egy elaszomert tenni, nehogy átszakítsa a ki tudja milyen vékony kupakot...
