@zazie87: Na fotózd már le nekem jó közelről azt a fékkart elől-hátul, lent-fent! :) Ha van látható csavar rajta, akkor azt is! Nem adom csak úgy azt a sört olyan könnyen! :P :)
Egyébként eléggé nagy problémám van a "NÁKOLÁSSAL", de nem a való életben, hanem gépeléskor, ugyanis elég közel van egymáshoz az "á" s "é" "bötű", konkrétan szomszédok, én meg naná, hogy miért ne "nyomnák" félre, mikor valamit gyorsan be akarok gépelni! :) És jelen esetben már későn vettem észre... :(
@petiboy_24: Nna, örülök, hogy kijavítottad magad, magyar fakultáción végeztem, kiszúrja a szemem a "nákolás". De nem csalódtam benned...
Szóval: Mint már mondottam, azzal én is tisztában vagyok, hogy mi kell, itt a TB-n már ki lettem oksodva :). Csakhát, mivel még sosem csináltam ilyeneket, hmm, lehet, hogy a kerékszett lesz. (Kereket cserélni legalább tudok XD). De az is lehet, hogy eladom az egész bájkot, mert tegnap hazahoztam Szentendréről és nem valami szuper... Max, ha lecsupaszítanám, mint te és teljesen újraálmodnám. De ahoz sok pénz kéne, és csak a vázért sok is volt az az összeg, amit adtam érte. A kerékszettel még az is a baj, hogy ez most 27"-osakkal val ellátva, nem tudom, hogy belemegy-e a vázba a 28"-as. (Mondjuk ezt igen egyszerűen ki tudom próbálni.) Lényeg, hogy nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. Dögnehéz, mindenhol már a rozsda kezdi enni, és a váz sem olyan szép, mint a képeken.
A fékkarhoz köszi az infót. :) Ja, valószínüleg ezen máshogy lesz, mivel egy db imbuszos rögzítés nem található rajta. Elég bénák voltak ezek az amcsik. Egy villáskulcs készletet kell magamnál hordanom, ha megyek valahová :D. Máshogy néz ki maga a fékkar is,mint a szép francia paripámon. Szóóóóóval... lehet, hogy jössz nekem egy sörivel... ;)
@zazie87: Jajj, kisbogárka! :) Na akkor kezdjük szépen az elején: az én régi oúti fékemet úgy tudtam leszedni, hogy a fékkar homlokán lévő kis lyukon benyúltam egy (talán 6-os) imbuszkulccsal, és ugye óramutató járásával ellentétesen meglazítod (már ha beletalálsz a szerszámmal, mert nem mindig megy elsőre) :) a csavart, minek következtében a bilincs lelazul, és lecsúsztathatod a lecsupaszított kormányon a kart... Az újabbakon nem tudom hogy működik, de volna rá egy Tibi csokim (Neked egy söröm) :P, hogy így jön majd le a tieden is...
Hogy fixi legyen, legegyszerűbb egy olyan kerékszettet venni (legolcsóbb is). Ha külön, akkor kell egy fixi agy, arra egy fogaskerék és egy kontraanya (ehhez kell speckó kontrakulcs), hogy az agyat befűzd a felnibe, kell küllőkulcs, centírozáshoz meg jobbaknak állvány. Hogy betedd a kereket, kell egy ált. 13-15-ig (változó) villás- vagy csillagkulcs, egy SS lánc s már repül is a csodaparipa! :) De ha szépen mosolyogsz, és még ráadásként térdre is ereszkedsz Ed bá' előtt, akkor én a helyében nem tudnék nemet mondani... :D
@zazie87: Jajj, kisbogárka! :) Na akkor kezdjük szépen az elején: az én régi oúti fékemet úgy tudtam leszedni, hogy a fékkar homlokán lévő kis lyukon benyúltam egy (talán 6-os) imbuszkulccsal, és ugye óramutató járásával ellentétesen meglazítod (már ha beletalálsz a szerszámmal, mert nem mindig megy elsőre) :) a csavart, minek következtében a bilincs lelazul, és lecsúsztathatod a lecsupaszított kormányon a kart... Az újabbakon nem tudom hogy működik, de volna rá egy Tibi csokim (Neked egy söröm) :P, hogy így jön majd le a tieden is...
Hogy fixi legyen, legegyszerűbb egy olyan kerékszettet venni (legolcsóbb is). Ha külön, akkor kell egy fixi agy, arra egy fogaskerék és egy kontraanya (ehhez kell speckó kontrakulcs), hogy az agyat befűzd a felnibe, kell küllőkulcs, centírozáshoz meg jobbaknak állvány. Hogy betedd a kereket, kell egy ált. 13-15-ig (változó) villás- vagy csillagkulcs, egy SS lánc s már repül is a csodaparipa! :) De ha szépen mosolyogsz, és még ráadásként térdre is ereszkedsz Ed bá' előtt, akkor én a helyében nem tudnák nemet mondani... :D
@petiboy_24: a fékkart nemtom lecserélni, mert azt sem tudom, hogy kell nekikezdeni az oúti féknek... :( Aztán fel kell tenni a canti-t. Aztán majd a hosszú távú tervekben szerepel, hogy SS/Fixi legyen belőle, na ahoz végképp nem értek. Azt tudom, miket kell venni, de pl nincs is olyan szerszámom, amivel meg tudnám csinálni. Meg olyan tanácstalan vagyok. Én csak egy közlekedő bringás vagyok, nem egy szaki :)
@petiboy_24: Am nemtod milyen márka az,régi országuti most akarom ujjáépiteni vmi fbm vagy mi kb 1990es lehet.Nemtod az milyen márka?ilyesmi hogy fbn vagy fbm.
Már elkezdtem írni az üzit és nem volt kedvem visszamenni és megnézni. Ez van. Vajdasági falfirkászok, szevasztoook! :)
Még szerencse, hogy itt vagy és tájékoztatsz...
Amúgy... ma vettem egy BCA bicót, hamarosan ő is átépítési munkálatok része lesz. Csak Edvin nem akar segíteni :(
Persze. A festék (szinter) nem csak optikai tunning, ápol, eltakar és véd. :)
1, szerintem ne hagyd úgy, szét fog rohadni, sokkal sérülékenyebb lesz. Egy tízesért megcsinálják cakli pakli, de ez pesti ár, vidéken biztos olcsóbb (nem tudom, milyen illetőségű vagy...)
@szimat: Na végre valaki megmondta a tuti! :) Egyébként akkor is, még kromofág után csúnya szürke a színe, ugyanis már egy kis oxidréteg ott van a festék alatt a váz anyagában, és kromofágozás után lakkozni szerintem ocsmányság. Akkor is le kell csiszolni és polírozni, majd jöhet a lakk... De az nagyon sérülékeny, úgy gondolom.
@1: Nagyon szívesen, de nem értelek. A kromofág halogénezett vegyi anyag, az előkészítési fázishoz kell, pontosabban még a régi festék lemarásához nyújt nagy segítséget- ennyi. Azzal nem fogsz tudni festeni. Az nem "maradhat". :) Utána még csiszolni és felületkezelni kell, hogy alapozhass és fess...
@1: Szia! Ipari porszórásos felületkezelés. Mint pl. a bicikligyártás eredeti festése. A munkafolyamat nagyjából ez: csiszolás- zsírtalanítás- por alapanyag felvitele a vázra- majd kemencében kiégetik és ilyen műanyag bevonatot alkot. Itt nincs oldószer, mint a hagyományos festésnél, és strapabíróbb... Nem kell alapozni, semmi plusz...
Bővebben: http://www.iparifestes.hu/porfest-s/szinterez-si-elj-r-s1.html
