Vannak dolgok, amik nem változnak. Így a Shimano standján idén sem működött a Di2 rendszer a neonződ bringán :) Mentségükre szóljon, hogy a szétfűrészelt vázas bemutatóbringákon rendesen működött. Nyilván azért találjuk ezen a zöldikén mindig vállalhatatlan állapotban a rendszert, mert boldog boldogtalan ráül és kattogtatja össze-vissza, és hát ezek szerint hosszútávon nem teljesen hülyebiztos a rendszer :)
@dr.anonimus: "2 fék van, csak nem megy adja be a kulcsot egyszerre a kettő. "
Az rendben van, de azért ha mondjuk épp keményen lejtőzöl és mész 50-70 között, elszáll a hátsó féked, marad az első, asszem nem lesz őszinte a mosolyod :))
@pdenes: 2 fék van, csak nem megy adja be a kulcsot egyszerre a kettő. Egyébként komfortkategóriában el tudom képzelni, ott amúgy is szórakozott egy ideig a Shimano a V-fékeknél ilyen erőmodulátoros kerékblokkolás gátlóval (fékpipába beletettek egy erős rugót, ennyi a volt nagy technika)
Komolyabb terepezőknek szerintem is kb öngyilkosság lenne ilyet használni, már csak azért is, mert nem egyszer akad helyzet ahol a bringa irányítását a kerék blokkolásával oldod meg.
@pdenes: Országúton. Velo féle cikk végén 30g-os súlytöbbletről írnak. Majd ha teszteli valami gramm mániás(=német) magazin akkor kiderül.
@Knight: szerintem 2016-ra lecsordogál az új technika XT szintre (is). De az is baromi drága lesz.
Egyébként az elektromos fék nem poén, ABS fékekkel már kísérletezik/zett a Conti. Simán elképzelhető Di2 szettbe integrálva.
Már csak az elektromos fék hiányzik :D.
Viccet félretéve: Én komolyan elgondolkodnék rajta, ha kijönne egy szolidabb árú szett belőle. Ha szépen vált és nem túl drága, akkor engem nem érdekelne a plusz tömeg.
@veszigeri: Van a Shimanonak is épp elég tere ne aggódj, a tour mezőnyében épp elég Dura szettel szerelt bringát láthatsz :) Mondjuk azt nem tudom, hogy arányaiban ott hogyan oszlik meg a Campa/Sram/Shimano hármas, ez mondjuk engem is érdekelne.
@dr.anonimus: elképzelhető :)
A Shimano-nak most már nagyon kéne valamit komolyat villantania, mert a Sram-nak az XX1 hatalmas fogás volt, mert már a fél XC mezőny azt használja (lehet, hogy mások is, de én csak azt követem :)) Ráadásul, hogy most már CX-re is van XX1-es (valami más néven) így ott is elég nagy a térnyerése.
Persze országúton ennyire nem vagyok képben, hogy mennyire vannak a toppon, de most már abszolút SRAM pártiként is azt látom, hogy ideje lenne villantaniuk!
@pdenes: Igen, a tavalyi rendezvényről is lemaradtam :). Amúgy kitaláltam a kép aláírásból, hogy már akkor is ki lehetett próbálni :P.
Engem csak azért érdekel ez a váltó mert egy beágyazott rendszer vezérelte szervomotor működteti a folyton kinyúló bovden helyett. Az egyetlen gondom vele így látatlanban, hogy ourira való :D.
Én vasárnap voltam és délután 2 körül tökéletesen működött, pedig én aztán tényleg hülye módjára nyomkodtam. A hátsó váltónál még nem is volt olyan kiemelkedően hűha-szintű, de az első váltás az durván pozitív hatású volt számomra...