@Gege: Én is szeretek mindent magam csinálni, nem véletlen, hogy a telót sem viszem szervizbe! Tagok közül is szereltem már dhx 3at és 4et is, nem nagy cucc, de ehhez nem mertem hozzányúlni, már csak azért sem, mert nem tudtam leengedni itthon a nyomást! amúgy hallottam már arról, hogy 2000 környékén lehet hozzá gyári szelepet venni, de kíváncsiságból rákérdeznék, hogy hol? :) Sehol sem találtam!
@ricsi94: Hát ma koppantam rendesen imperátorban
egy csomagba van csomagolva a 4 fékpofa , de páranként 3500ft szóval 7ezer forint lett volna a négy fékpofa :OO
A koppanás után elvittem egy autófékpofa újraferodolozásra szakosodott üzletbe és ott darabját 500ft ért megcsinálják=2000ftbol kijön a négy pofa.
Fékcső az imperátorban 3000ft/m ért van ez teljesen reális...
Membránra nincs szükségem viszont egy 90fokos könyökre szükségem lenne. mert az egyiknek letörtem azt a részét ami belemegy a fékcsőbe:S
egyszerüen le akartam húzni róla a csövet (nem rángattam oldalra!!) és letört:S a másik oldalt így nem is kezdtem kihúzni azt majd boltban kihuzzák legalább ha eltörik akkor ki is fizetik...
@Norbee18: Meg elég sokan vannak akik szeretik maguk csinálni :). Ez igazából rád van bízva. Én azért is csinálom magamnak, mert keresem a számomra megfelelő beállítást. Én a lapkázással is szórakozok.
Plusz én betartom a 25 üzemóránkénti olajcserét is.
@Gege: Melegedést én sem éreztem sose a tagon!
Amúgy jómagam is örültem volna, ha levegősre lett volna alakítva, mert tényleg előnyös az olajcsere szempontjából, de eladásnál meg nem tudom mennyire.. sokan szeretik, ha gyári állapotában marad valami!
@Norbee18: Szerintem elbeszéltünk egymás mellett. Azt akartam kihozni belőle h nyugodtan átalakíthatod levegősre, és akkor te magad is megtudod csinálni az olajcserét!
Mert az h Sala azt mondja h minek alakítsuk át, mikor így is jó..... nekem ez egy kicsit olyan gondolkodás h: ebben nekem pénzem van, ergo dehogy fogom átalakítani!
A vízgőzben lehet vmi! Bár én már egyszer kétszer egy keményebb menet után, megnéztem h melegebb e a tag, de semmit sem éreztem. SZvsz iszonyat sokat kell kapnia h felmelegedjen számottevően.
Gondolom itt is szerepet játszhatnak azok a tényezők, mint pl egy gumiabroncs esetén!? Tovább képes tartani a beállított nyomást a tag, mint oxigén esetén, kevésbé kezdi ki a tömítéseket és nem tartalmaz vízgőzt! Egy zárt rendszer esetében (nincs szelep) ezek elég jelentős előnyök!
@Gege: Felőlem aztán az Elka vagy Bos tagokat is fújkálhatják levegővel! Tök egyértelmű, hogy azzal jobban személyre lehet szabni, ezt már lejeb is leírtam!Ezen nem fogunk összeveszni! Viszont minek alakítsam át, ha így is bőven be tudom magamnak lőni? Amúgy sem vagyok az fajta bringás, aki minden pályához külön beállítást keres magának! Többnyire keresek egy jó alapot és max akkor nyúlok hozzá, ha versenyen vagyok, vagy napokat töltök idegen pályán vagy totálisan más beállítást követel a pálya, mert esetleg lekoppan a tag/ teló, vagy túl kemény..
Amúgy ha nagyon bele akarunk menni a dolgokba, akkor említhetem az olyan tagokat, amik nem rendelkeznek túlfolyóval! Ezek nitrogénes töltésűek, mint pl a vanilla R, Roco R, Manitou Metel R...
Felesleges erről vitázni, mert biztosan nem véletlenül tették ezt bele anno! A többihez meg talán már hülye vagyok!:)
Egy kis kémia. Ugye a levegő 78% nitrogén.
Na most megnéztem a térfogati hőtágulási tényezőjét a levegőnek illetve a nitrogénnek.
Levegő 0,003675, nitrogén 0,003674. Kb a többi adat is a négyjegyűben ilyen közel van egymáshoz.
@Norbee18: 1900 Ft hozzá a gyári Fox szelep.
Nekem meg van olyan "spéci" adapterem, és én levegővel szoktam feltölteni. Ha meg jól belegondolsz akkor a DHX illetve RC2-3-4 sorozatban levegővel tölti fel az ember a légkamrát, nem nitrogénnel!
@Gege: Parasztvakítás vagy sem, a Vanilla RC-t át kellene alakítani auto szelepesre ahhoz, hogy levegőt lehessen bele nyomni! No meg ugye a gyári töltés is nitrogén, így valami "spéci" adapter kell a szelephez!
A másik előnye a levegővel szemben, hogy lassabban melegszik fel, ergo kevésbé tágul, így a nyomás sem fog megnőni és nem keményedik fel a tag! Mondjuk nem hiszem, hogy ezt pont neked kéne bemutatnom!:D Hülye egy dolog, az tény, de ha ez van, akkor ez van..:)
Kérdeztem a salát, hogy szerinte érdemes e átalakítani, a jobb testre szabhatóság miatt, de azt mondta, hogy ha eddig meg voltam vele elégedve akkor inkább ne, így megfogadtam a tanácsát!
@Norbee18: Elég parasztvakítás ez a nitrogénes dolog :S. Kb annyi értelme van h ez a legolcsóbb ipari gáz, de még sincsen mindenkinek, ergo le lehet húzni az embereket vele.
@ricsi94: Moduláció=adagolhatóság.
Sajnos rosszul emlékeztem és XC4 hez van a boltban betét, az meg neked nem jó. Da majd felhívom Bringavarázst, mert Ő a hazai forgalmazója a Koolstop-nak.
@ricsi94: A nitrogénes töltés miatt, házilag lehetetlen..:(
Viszont a szakik szakijánál lett megcsináltatva! Nem bíztam a véletlenre!
Orfűre rátérve, mi is bringával megyünk le... Nem kellemes megmászni a hegyet ekkora döggel, de nem lehetetlen! Lefelé meg iszonyatosan lehet zúzni!:DDD
@ricsi94: Holnap veszem át a postáról a frissen szervizelt tagomat és hétvégén igyekszem eljutni hegyre! szerintem orfűre megyek majd unokabátyámmal kicsit gurulgatni és megmutatom neki a pályát!:)
Te mész valamerre?
@Gege: Mi az a moduláció?XD
Nekem jó a membrán a túlfolyóba , nincs rá szükségem , de kösz !
Majd írd meg hogyha megvan a betét és akkor privátba megírom a címemet
Az EBC betéteket én is csak ajánlani tudom!
Nekem a HFX9 be volt elől a Gold változat!
Brutálisan fogott, de ahhoz piszkosul be kellett melegíteni! Pont ebből az okból fakadóan, hátul még jobban muzsikálna!
Nem rossz ár érte! Kíváncsi lennék erre a fékkara, mert ez ugye radiális, és ezért sokkal jobb a modulációja a féknek.
Hát ma hazafelé jövet bemegyek, és megnézem neked!
@KBalazs: Macerásnak nem tartom egyáltalán. Viszont abban igazat adok h az árát nem fogja visszahozni, max ha vmi nagyon olcsón vette az ember, és utána értelmes áron tovább tudja adni.
@Gege: én nem mondtam hogy nem jó hátra csak hát nem szükséges, de mindenki úgy csinálja ahogy neki tetszik, meg elég macera vele babrálni, hogy új fékcső meg ilyenek, és ha véletlen el kell adni akkor sose hozza be az árát :S
@ricsi94: Nekem M6-om van, abba volt ennyi a fékbetét. De egyébként az h ebbe négy darab megy semmit nem jelent. Egy dobozban 4 darab van, és kész. Nem kell ezért kettő venni, ha érted h mit akarok kimakogni :)
Ja és még vmi, érdemes kezdésnek egy új tömítés szettet belerakni. Lehet venni komplett felújító szettet hozzá, amiben benne van a az összes tömítés. Nagyon sokat számít fékerőben, mert ez már egy elég régi fék, és a főfékhenger tömítése tuti h nem a legjobb. Plusz a dugók sem járnak szerintem egyszerre.
Bocsi, h teleirkáltam az oldalt!
Ja ha meg betétet akarsz hozzá venni, én az EBC-t tudom ajánlani. Vagy piros vagy arany.
Én most a pirosat próbálgatom. Ezt az itthoni EBC forgalmazótól vettem, vmi 2500 Ft-ért :)
Az arany sziű, szinter drágább vmivel az ha jól emlékszem 4000 Ft.
Csak h érzékeltessem, és nem felvágozni akarok, de a mostani Goodridge fékbetétjeim darabja 12 volt :S
@ricsi94: Igen jó, nekem pl Goodridge tuning fékcsöveim vannak. De ezt azért nem ajánlom, mert horror ára van :S. Nekem mázlim volt, és ezzel vettem a féket. Mert külön vmi 35 ezerre jönne ki csak a fékcső szettem.
@KBalazs: Attól h nagy fékereje van, jó az hátra. Nem kell úgy húzni mint az ökör, plusz ebben már elég nagy a betét mérete, elég nehéz elmelegíteni, főleg ha szinter betétet használ az ember.
