Tapasztalatok pedig következőek: nagyon sok alu ötvözetet nem lehet eloxálni, ez úgy derül ki, h a trisós résznél beszürkül a md, és ha zsírtalanul le is szeded vhogy ezt a réteget, a savnál is visszajöet, és a festés sem sikerül. Az egyik testbikeos srác aki az egészet kezdte azt mondta, h neki a savban ledobja magáról a md ezt a szürke réteget, nem tom mit hogy csinál, én voltam eloxüzemben is, és ott is azt mondták, h ami szürkül azt b@szhatom :D Egyébként sóskúton van egy az üzem, elég komoly, mindenféle galvanizálás van ott, pl keményelox, ami bitang erős tartós réteg. Egyébként "sima" eloxot alkalmaznak pl dugattyúknál, ahol a kopás számottevő, én is próbáltam 2es golf meg simson dugattyút, de mind2 beszürkült, meg a trisó is leevett belőlük pár mikrométert. Ez az amiről beszéltem, h komolyabb mechanikai célokra azért komolyabb berendezés (más összetételű fürdő, pontosabb értékek stb) kell, mert nem lesz ugyan az az eredmény házilag, de azért műszerdobozok meg egy két alkatrész szépítésére jó.
