@pdenes: Igen, az.De ez inkább sártűrő és meghibásodás mentes mint az agyonmechanikázott Shimano/Sram fékváltókarok.Meg amúgy sem tetszik nekem a működési elvük.Nekem a fék és a váltókar legyen "külön",nem szeretem a taperolós karokat.
@ArtWolf: Adam Clement tervezte és fejlesztette régen Retroshift néven futott,de mára már gevenalle lett a neve.vimeo-n van videó a szét-és összeszereléséről,minden alkatrésze pótolható.
@Zeke: Ebből(gevenalle) a CX2V az amelyik hosszú bovdenhúzású,de van neki standard és rövid bovdenhúzású canti fékekhez ill. spec MRP hidrós tfékszettje is. A többi megoldás nemtetszős,mint a fenti is.
@Zeke: De van alternatíva is CX gépeken lévő mechanikus mtb tárcsafékek működtetéséhez: http://www.gevenalle.com/store/products/shifters/
Ez hosszú bovdenhúzású,így simán működteti azt mtb V-fékeket és a bovdenes mtb tárcsafékeket! Kifejezetten CX felhasználásra,abszolút meghibásodásmentes,semmi sallang csak a funkció! Ha egybe lesz a gépem,beszámolok a működéséről!
@Spank309: az országúti fékkaroknál lényegesen kevesebb a fékbowden húzása mint montin. rövidebb bowdenhúzással kell ugyanannyit mozdulnia a betétnek , így ha gyorsan kopik a betét akkor többet is kell állítanod. Míg montin egy DH után elfogy egy kevés fékbetét , ezzel nincs gond , mivel a fékkar több bowdent tud húzni és a fogyás mértéke majdhogynem észrevehetetlen. Országúti karokkal (és hozzá való tárcsafékkel) ugyan ez a betétkopás több húzást igényelne , amit nem tudsz a fékkarral már megoldani.
Ennek a féknek az a lényege , hogy a fékpont ugyan ott marad, így nem fog elfogyni verseny alatt sem.
@Spank309: nem a fékpofa fogyott el, hanem a fékerő tűnt el, mert annyit kopott a betét, h a fékkar többlethúzással már nem tudtak kompenzálni. Ezen kívül a hidrás automatikusan utánállít, a bowdenes meg nem.
@1234geri: szerintem hagyjuk...
@Zeke: Egyet nem értek, egy atom dh versenyen ami valószínűvel keményebb fékezési erőt kíván, azon miért nem fogy el a pofa? Értem h a hidrás utána állít, de mégis, egy dh versenyen miért nem? ott is van sár eső minden...
Részletesebben itt , de mondom még egyszer , míg nem élversenyzőként mész addig ez csak egy jellemző , nem hiba.
Amúgy nyúlás meg... megszokható , jobb lenne ha keményebben fogna , de így meg elég kevés erővel is húzni a kart.
@Spank309: Elég komoly bowdenházzal a nyúlós érzést jelentősen le lehet csökkenteni. pl Nokon, Sram pit stop full metal, vagy egy sima hosszanti szálas ház is komoly javulást hozhat.
@Spank309: Az alap probléma (jelzem csak és kizárólag saras vizes versenyen!) , hogy a bowdenes egy dugattyús fékek és az országúti karok áttételezése a kopás természetes folyamatát figyelembe véve elfogyhat a betétből annyi , hogy már utána kelljen állítani egy verseny közben is. Ez erre a problémára megoldás.
Jelzem mégegyszer , ez versenyen gond , mivel nekem is ilyen rendszer van és semmi , de semmi gondod nem okoz , volt már , hogy utána húztam , de nem egy jellemző probléma , csak normál használat.
Érdekes és ötletes megoldás. Ilyen kombinált fékrendszert az autóbuszok nagy részénél használnak, csak ott a bowdent, levegővel helyettesítik, de a fékpofák mozgatását már olajjal végzik.
