Feladni nem fogom. Csak nem vagyok elégedett.
Össze fogom rakni.
Aztán majd úgyis akkor dől az egész, ha egyben látom.
Elfogult voltam, mert Mongoose...
Jamisnél és Rascalnál is az voltam.
De azoknál élvezet volt az összeszerelés, olyan könnyen ment.
Tegnap szívtam a fékekkel, a hátsó kerék alátéteit fel kellett cserélnem, hogy középen legyen, viszont ez meglepően gyorsan és könnyen ment, monoblock nem akart bemenni, aztán a kormánycsapágy alsó csészéje csak úgy simán bement, felső is elég könnyen, de a golyóskosár meg deformálódott valamiért még beszerelés előtt...
Most megyek és felszegecselem a váltótartót.
Állítom ezzel is lesz gond.
Ráadásul elfelejtettem ezüst festéket venni, tehát a kormányt és a fékváltókarokat ma sem tudom felrakni...
Mindegy.
Ma felrakom a váltótartót, láncot, beállítom váltókat, felfújom kerekeket, beszerelem a nyerget, meg vágok pár kábelt.
@Rober-to: én megértelek, nekem is csomószor volt, hogy már majdnem földhözbasztam a 21 éves bianchit (amikor egyszer elestem elhajítottam :) De végül mindig visszafogtam magam, mert ilyen jó biciklim még nem volt. A 270 ezres meridával se akkora élvezet menni, mint ezzel. Ezzel is csak a baj van, cserèlni kellett a kormánycsapágyat, mert lötyögött, a kormányt, mert nem szeretem a kost, a stucnit, mert jött a festék, a gumikat, mert szétrepedtek. A kormánycsapágy, (tetves 1"os menetes szar) az új XLC is ugyanúgy lötyög a vázban, mint a régi, simán kijön a vázból. A festése rószaszín, mondták, hogy fessem át, mert buzis, nem tetszik neki, stb... Leszarom, eredeti, 21 éves bianchi festés, pár helyen karcos, lepattogott rozsdás, de én így szeretem, tudom, hogy 21 éves, ahhoz képest gyönyörű. Majd ha nagyon rohad, lefestetem vmi metálkékre, de biztos vagyok benne, hogy nem lesz ilyen tartós ès ilyen jól designolt. Nekem ez a rózsaszín festés a 90-es évek német stílusát idézi, amikor ez volt a menő bicikli. :)
A hajtókaron is nagyon felbasztam magam, mert győnyörű volt (csak kicsit karcos) de a polírozással teljesen elcsúnyult.
Tényleg sokat kell egy ilyen régi géppel szenvedni, mire szép állapotba kerül, de gondolj arra, hogy 42 ezer körül vetted, én is 46 ért az enyémet és akármikor megvenném mégegyszer, mert semmivel sem rosszabb, mint egy új 3-4 százezres gép. Bár lehet, hogy csak én nőttem így hozzá, de tudom, hogy még 10 vagy 20 év múlva is ezen fogok tekerni, mert szerintem sokkal tartósabbra csinálták régen.
Szerintem, ha eddig eljutottál, már ne add fel, esetleg krómozás nem jöhet szóba?
Köszi a bíztatást.
Sajnos én most nem teljesen így állok a dologhoz és az jár a fejemben, hogy amikor először jutottam el addig, hogy földhöz vágom, akkor nem kellett volna visszafognom magamat.
Az egész a hegesztő barmolásával kezdődött, majd folytatódott, aztán a fékváltókarok gumiját kikezdte a tisztítás. Igen, nem kellett volna benzinnel mosnom... Ki tudta, eddig nem volt gond más gumi alkatrésszel.
Sigma km óra szakadt volt, toldás szarul sikerült, pedig zsugorodó műanyag csőbe húztam a kábeleket. Szarul néz ki.
Sok gáz dolog történt már a csiszolás alatt. Hólyagos ujjak, több óra munka, tökölés.
Aztán felpolírozásnál belekapás a szinte kész felületbe és újracsiszolás, polírozás.
Aztán mondhatnám a matrica körüli bonyodalmakat, amik még mindig nem olyanok, mint eredetileg. Vagy a festő tökölését, hogy kb. 3-4 napot állt a váz lakkozásra várva, közben oxidálódott és sötétült, mattult.
A csúcs az egészen az volt, amikor ráragadt a hátsó ülésre és a biztonsági övre.
Nem látszik, csak ha nagyon keressük.
De emlegethetném a tegnapi szerelésnél azt, is, hogy rádőlt a Trekre, szerencsére Treknek semmi baja.
Ellenben az XT pedál kicsit megkarcolta a nyeregvázcsövet.
A CInelli kormányt nem tudtam rendesen helyreállítani. A Cinelli felirat kopott volt, nem tudtam szépen visszagravírozni.
Ha kapnék ingyen matricaszettet hozzá, valószínűleg felpolíroztatnám újra az egészet aztán lelakkoztatnám megint.
Szóval ez a bicaj szívás és nem is tetszik a kapott eredmény eddig.
Ha találok még egy IBOC Roadot, megveszem ezt meg eladom.
Többi bicajjal nem tököltem ennyit.
Az vigasztal, hogy tegnap mikor ránéztem, néha tetszett. Kérdés, hogy változik ez a véleményem, mire elkészül...
Legközelebb, ha találok ilyesmit, nem fogom újrafesteni. Az eredeti dolgokat szeretem, eredeti állapotban.
Letettem már arról is, hogy a Klein Rascalt újrafestetem, meg arról is, hogy az NX7.5-öst megjavíttatom.
Ennyi volt, eddig bírta, kész.
Ha akarom megépítem és még mindig lehet használni hosszú nyeregcsővel, mert van még tartalék benne.
Ha normális hegesztőhöz vittem volna az IBOC-ot, akkor nem is kellett volna lakkozni. Csak átpolírozom a nyeregvázcső tetejét és kész.
Mindegy.
3500 volt a hegesztés kb. 7000 Ft volt a matrica, kb. 300 az utalás, 2000 a lakkozás + vettem egy kurva csiszológépet, ami mondjuk jó lesz későbbre is.
+ ma még veszek ezüst lakkot a kormányhoz.
Ja meg vettem Cinelli bandázst.
@Rober-to: Értem, én is úgy akartam, amikor úgy volt, hogy marad. Az RX100 váltót is k2 polírozópasztával fényeztem fel, a két oldala nagyon szép lett, csak közzépen, a lakkozott résznél lett nagyon gány, annak majd nekimegyek a 800-as csiszolóvászonnal.
Amúgy grat a bicóhoz, nagyon szép lesz, szerintem sokkal jobb, hogy így megcsinálod magadnak, mintha a boltból kitolnál valamit.
Ezeknek a régi lakkozott hajtókaroknak a polírozása egy rémálom. Nekem RX100 van, ami csak egy kicsit volt karcos, mondom felpolírozom, vettem polírozót és csak bemattította. Már annyira súroltam, hogy a fém is átütott, de akkor is csak matt maradt. Már 8000ft-ot költöttem polírozókra, de nem volt jó úgy se, csak matt maradt. Máshol szépen felpolírozta, de a kart sehogy. Végül meguntam és rendeltem egy integrált alfine-t a rose-ról 15-ért, de amennyi pénzt elbasztam polírozásra, már majdnem vehettem volna újat...
Amúgy szépen megcsináltad, megy erre is a lakk?
