@NorBEE300: A 206 szériától tényleg szarok a pözsók. Vszont volt a családban nálunk 306 , egész szépen elkotyogott. Régi pezsók , nem olyan rosszak mint az újak. Nincs HDi meg dCi... a Volvomban R19 motor volt , 1,9Td , olajfojás nem volt sőt , ha azt vesszük akkor nálam motorhiba sem , bár rengeteg apró csetresz ment tönkre (pl adagoló , generátor , kábelezés , futómű , fékek , vízcsövek). Hozzátenném , hogy a motor első izzításra , első fordulatra indult mindig (kivéve persze akku elhasználódásnál , merthát ameddig nekem megvolt a volvo az már belefért 2x is)
A Saxo még az egyszerű kategória , bele lehet futni szopásba , de rendesen megnézzük neki.
@Zeke: Volt kollégámnak van egy hitvallása, miszerint nem vásárol a "Három F betűs autók" közül. Fiat-Ford-francia :D. Volt szerencsém franciákhoz, mit ne mondjak, nagyon gány autók a szememben (elnézést mindazoktól, akik szeretik a francia ótókat). Legyen 206, 207, 307, 407, Boxer, Bipper, Xsara, Laguna, Partner, Expert, Mégane. Ezeket mind hajtottam, sokáig. Soha a büdös életben nem vennék franciát. Nem vagyok falábú, "érzem" az autót, de hiába vigyáztam rájuk, mindnek lett valami gyíkja. Volt olyan tél, hogy az összes HDi, dCI nem indult, az öreg sárga csillagos szívódízel létére két izzítás után ketyegett. Nem tapostam soha hidegen őket, megvártam míg megfordult a víz, szépen, fokozatos intenzitással közlekedtem. Futóműves lett a legtöbb, csúszósra kopott a kuplung, nomeg a magas nyomású motorok rákfenéje. A Renault-ok motorja állandóan olajos volt, vittük mindenfele, sose lett jó egy sem.
Ford motoros Boxer dugója olvadt már el nálunk, kihullott alóla a fékbetét, kikopott a zárszerkezet 6 éves 206-osnál, szóval tudnék mesélni...
A 206-ost nagyon szerettem, vigyáztam is rá, de mégis beadta a kulcsot. Első lengőkarpár csere, hátsó híd komplett csere, váltócsere, zárszerkezet, gyújtáskapcsolóba beletört kulcs, ja és a tipikus francia betegség: állandóan ellőtte az első izzót (vehettünk bele drágát, gagyit, mindegy volt neki), 2 pár H7-es izzó volt a kesztyűtartóban mindig :).
Azóta rájuk nézni sem bírok. Ismerem az autókat, sokat szereltem az öregemmel, tudom a működési elvüket, tehát nem merül ki egy olajcserében az autós téma nálam. Nem vezetek rosszul, elég sok kilométer van a hátam mögött, KGST-s autókkal kezdtem 11 évesen, úgyhogy a kuplung nélküli gázfröccsel való váltás megy :).
Egy a lényeg, hogy ragadjék a bélyeg és Dénesnek sok sikert a vásárhoz!
@NorBEE300: Fateromnak C200CDi-je volt 2004-es , 2 éve váltott egy E220CDi-re (2008), tudom miről beszélsz... de sajnos a 1994-2006-7 évjáratok nem motorhiba miatt fognak megállni , hanem mert elfogy körülöttük a kasztni. Ezeknél kimaradt , leginkább spórolásból , az a korrózióvédelem ami régen , illetve az újaknál (részeben azért itt közrejátszik az alu felhasználás is) megadja a tartósságot.
@ArtWolf: A Saxot pont most ajánlom megfizethető kategóriában Dénesnek... persze nem egy behozott autó formájában... mivel még autószűz ezért fogni kell a kezét a nagy szopás előtt! :D Ha találnánk egy kiszemelt példányt úgyis átvizslatjuk rendesen.
@sandorp9: Az szalonautók közt is hatalmas a lutri faktor. Anyum csak új autót vesz, nem bemutatósat , nem párezreset. Az opelek jönnek neki be és azok is voltak céges kapcsolatban így sajnos menthetetlen volt a történet , bár most már azért ennyi hibás sz@r után rezeg a léc nála is. Mivel Anyum sajátossága , hogy pedálból ne legyen több mint a lábából így mindig automata opelje volt (már rosszul kezdődik mivel ők gyártják az egyik leginkább elavult konstrukciót). Corsa C 1.2 Easytronic - váltóhibák (több corsa is volt) ; Corsa D 1,4 AT - 30e km-nél csörgő motor ; Astra J 1,6T AT (Sport 180Le) - termosztát 3x , teljes motorgenerál 60e-nél , termosztát negyedjére 65e-nél majd eladás ; Astra J 1,6T AT (2014, 170Le) - fék és futómű körül valami fémes zörej , jelenleg már másodjára visszaküldve a szervizbe emiatt , de rendszerint elhajtanak , hogy nincs baja... (hozzátenném , hogy az elődnél megszámlálhatatlanul sokszor szólt , hogy valami nincs rendben a motorral , mégis elzavarták)
Igazából szegény próbálja ezeket a hibákat mindig önállóan intézni a szervizekben , de nem fogja megúszni és elviszem majd nélküle. Engem azért nem szokás elhajtani , ha meg megpróbálják akkor borítom az asztalt :))
Szerintem az autók mindig lutrik, amiket nem a szalonokból hoznak ki (de lehet van aki azokat is a szerencse faktorba sorolnának)... főleg, mióta nem azért raknak össze egy autót, hogy jó sokáig kiszolgáljon! A mai tucatgyártás csak hibás elemeket tartalmaz. Sok autószerelő Haverom/Ismerősöm mondja, hogy 2000 utániak közül már keresni kell a jó autókat. De azt is mondják, hogy a japók még mindig jók :)
@NorBEE300: Na igen, itt nincs túlzás a szlogenben: "Nur ein Mercedes ist ein Mercedes". Nekünk volt két dízel 123-asunk, meg egy 124-es 230-as benzines, ami négy-öt évesen került hozzánk (én meg voltam hat). Na, ez volt az igazi AUTÓ (a két GTi Scirocco mellett, persze)
@Zeke: Hát igen, kollégámat egy behozott Saxo-val verte át a saját unokatestvre, a vételárát már ráköltötte kétszer, de még mindig nem tökéletes (bár legalább már megbízható)...
@Zeke: Mondeo TDDi-nél elmosolyodtam, látom nem most kezdted a nézelődést :). Jó beleástad magad. Apám főnöke szűk 3 hete vett egy E220 CDI Mercit, kombit persze, Avantgarde felszereltséggel. Volt egy pár autója, de azt mondta eddig ez az igazi. Mióta az öregem nála melózik, állandóan kérdezgeti, mit eszünk annyira a Mercin? Nosza akkor gyere próbáld ki az öreg sárgát. Hű, ez ennyire kényelmes? Ilyen jó a futóműve, a féke, stb?
Utána ment el a 220-asért :). Kombi kellett neki, automata és fogyasszon jól. A Scania kereke befér hátra, 150 utazónál pályán 6,2, 210-el Pestről hazafele 7,2-t nyakalt le a torkán a csillagos. Sokan nem szeretik a Mercedes-t, mert bizonyos emberek ülnek benne... Na ez az ami engem nem érdekel. A mienk 6 éve van nálunk, beletankoltunk 2 millió Ft értékű gázolajat, tárcsa-betét csere (4 kerékre ~30000 Ft), szűrők (5000 Ft az összes szűrő) és egy gyújtáskapcsoló (6000 Ft), illetve egy kardán felfüggesztő csapágy (8000 Ft), a 6 év alatt ennyit kellett rákölteni.
A blokkot még nem bontottuk meg, jelenleg 500000 km-t mutat az órája és köszöni szépen jól van.
@NorBEE300: ezt leírom mert vicces és egyben mérhetetlenül pofátlan is ami történt az egyik corolla hirdetés kapcsán... felhívtam az eladót , magánszemély. http://hasznaltauto.medija.hu/1767785/8311224_1.jpg
-Hibátlan a kocsi , gyere nézd meg nem csalódsz , hátul van kis festék hiba de kijavítom a hétvégén , mindene működik , tökéletes az autó , gyere el ne bánod meg.
-Hát , jó. Akkor még ma megnézném (hinni persze senkinek sem hiszünk és semmit sem hiszünk csak amit látunk, fogunk, tapasztalunk), ráérsz?
-Peeersz simán jó , szólj előtte egy órával aztán jöhetsz nézni.
(ez igazából nem szokott tetszeni, de adott címet , úgyhogy nem szóltam volna csak ha ott vagyok már)
Telefont letettem , mentem a dolgomra , pár perc múlva csörgött.
-Haló (amúgy mindig bemutatkozok idegen számoknál , de most nem tudom miért hagytam ki)
-Szevasz Tomikám na figyejjé azonnal kell a légzsák mert jönnek az autót megvenni!!
-Öööö... a Corollához kell?
-(más kisebb hévvel) hát igen , ahhoz...
-Akkor köszi szépen a korrekt tájékoztatást , nem tudom ki az a Tomi , de sok sikert az autó eladásához és máskor ne legyél egy ilyen mérhetetlen f@sz , hogy rossz számot hívsz vissza.
Ez csak egy eset , de rengeteget tudnék sorolni. Siralmas a felhozatal! Mindenki mindent el akar adni , ezzel nincs is baj , szabadulni akarnak a portékától , az adóterhektől , mindentől , de egy valamit nem szabad az eladóktól várni.... Őszinteséget.
A teljesség igénye nélkül ezeket néztem:
Toyo Corolla 2000-2002; kombi
Toyo Corolla 2002-2007; 5 ajtós és kombi (ilyen lett)
Toyo Corolla Verso 2002-2004
Toyo Avensis 1997-2002; 5 ajtós és kombi
Mazda 626, 1999-2002; kombi
Mazda Premacy 1999-2002 (Dízel)
Mazda Tribute
Merci C180,1996-2001 kombi
Bmw E36, E34 kombik
VW Passat B5 kombi
VW Bora kombi
VW Sharan 1
Ford Mondeo 2000-2004 kombi (Dízel, tddi! tdci-t nem!)
Ford Focus 2001-2004 kombi
Audi A4 1996-2002 kombi
Honda Accord 1998-2002 kombi
Honda HRV 1999-2002 5 ajtós
Opel Vectra B kombi
Opel Omega C kombi (dízel)
Opel Astra G 5ajtós és kombi
Skoda Octavia 2000-2002 kombi
Skoda Fabia 2002-2005 kombi
Chevy Lacetti (Nubira) 2003-2006 kombi
Suzuki Ignis 2003-2006
Suzuki Grand Vitara 1998-2000
Van a listában amiből csak egyet, van amiből többet. Amihez nem írtam oda , hogy dízel az értelemszerűen mind benzines verzió volt. Siralmas a helyzet és ezt mindenféle túlzás nélkül , teljesen őszintén mondom.
@NorBEE300: megnéztem kettőt , egy hatchback-et és egy kombit is , de az avensis magasabb kategória , nincs ezzel a motorral , kombínókat gyakorlatilag majdnem csak dízellel kapsz belőlük , abban meg kettős tömegű lendkerék és ki tudja mennyi km van...
@ikarus266: A Transit már furgon kategória inkább. Nekünk most van a családban egy Hiace , az is tök jó , bár 5 bringa azért nem fér be szétszedés nélkül. A Vivarot egy cégen keresztül ismerem , abban a motorok nem jöttek be igazán.
Viszont ezek egyike sem igazán személyautó.... pont ez az ami a Corollában tetszik!
Nekem a Vivaro jött be. A hosszabbított változat osztott raktérrel. Az első részben egyenként kivehető üléssorral. 5 ember + 5 kerékbár felszereléssel együtt, szétszedés nélkül kényelmesen elfért benne. Sajnos már nincs meg, pedig de szerettük.
@ikarus266: Mit nézegetsz?
Én nagyon-nagyon ritkán mondok ilyet... de most elégedett vagyok a csapatszállítóval :) , 3 ember és 3 bringa szerintem simán befér szétszedve. Egymagamnak meg látod :)
