@Rober-to: Ilyen szinten nincs kedvem ilyenekkel foglalkoznom ezt bevallom. Nekem eddig semmi bajom nincs a két gép váltogatása között. Buda maratonra is úgy mentem hogy előtte 90%-ban ezt használtam és nem volt gond.
@NorBEE300: Sokáig fogom :)
Igaz hogy nem áll jól neki a V-fék de az fog majd rá kerülni, viszont maradunk a shimanonál. A fék, kerékszett, hajtás, váltás cserélődni fog modernebbre (nem shimano tourney :D). Ami egyenlőre biztos az a kerékszett, ami a kellys glock régi kerékszettje lesz, igaz hogy nehezebb jóval de ameddig elmegy vele addig jó lesz.
Fel lehet tuningolni a fékeket kicsit.
De tény, hogy a canti fék sokkal gázabb, mint a V-fék.
Nehezebben lehet beállítani, nem elég nagy a fékerő, gondok vannak a rugóerő beszabályozásával, a rugók begyengülnek, stb...
Megoldás:
Rugócsere - ma már nehéz dolog, mert nehezen beszerezhetőek. A Jamisem is azért nincs még kész, mert a Dia-Compe canti fékekhez le kellene gyártatnom fékrugókat...
Felni fékfelület feldörzsölése mosószivacs durva részével, vagy olyan fémes szarral, amivel a lábosok alját szokták tisztítani.
Extrém esetben be lehet gyantázni, vagy kátrányozni a fékpofát, de csak nagyon minimálisan.
A felni koszos lesz, de fogni fog, mint állat. Cserébe jobban kopik és nyikorog, mint állat.
Amúgy, mikor kész lett a Rascalom, a tárcsafékes gépem után fura volt az STX-RC Limited canti fékek fékhatása, pedig rendesen be voltak állítva. Majdnem egy autó elé mentem...
@sanyiiiii: Attól még jó cucc ;). Hol bír ennyit másfajta gyártmány? Meg a retro montinak nem igazán áll jól egy V-fék, ennek a cantilever az igazi ;).
Maga bringa piszok jól néz ki, nagyon tetszetős, sokáig hajtsd!
