@pdenes: Nyugi, nem néztél be semmit. Egyszerűen hülyék az olaszok, és ennyi. A BB rövidítés kerékpáros körökben 99.999999%-ban középcsapágyat jelent. Persze, ha campa, akkor már golyóscsapágy :D
Ne feledd, olaszok, képesek arra is, hogy a balos hajtókarra patent a jobbosra meg brev. felirattal jelöljék a "szabványukat". Fő a következetesség.
Az ergopoweres faszkodásuk (nem jó bele a sram-shimano bowden, mert a feje túl nagy.. ellenben a 150 ft-os noname bowden feje meg belemegy :) ) is kikészítő.. Ezeken a régi 8-9-10-es karokon fel se kell hajtanod a hüdit, benyúlsz egy hosszú 5-ös imbusszal, s rátéped a bilincset.. a mostanihoz meg torx-csavar jár, persze úgy kiképezve, hogy a hüdi teljes felrántása nélkül nehogymá' hozzáférj.. btw, a fékváltókar-gumijuk kb. a takony és a köpet közti állagot produkálja.. nyúlik, kopik, szakad, de drága.
@pdenes: nem talált :) BB--> ball bearing system, azaz golyóscsapágyas a fvk mechanika. :) ami váltásérzetben óriási pluszt ad neki, finom és a darabosságnak nyoma sincs.
Egyébként a fékváltókar-test van kompozit anyagból (volt muanyag mirazsom, s az nagyon olcsó muanyag, ez jóval merevebb, s nem nyeklős fajta) a titánium meg dísznek van rajta :D
minden esetre vicc, hogy ezt a kart hibátlan fvk gumival, hibátlan rugóval (a mechanika szinte új, annyira határozott) olcsóbban vettem, mint a nyári szakadt, ütött-vágott fostalicskát, amiben a rugó úgy ki volt kopva, hogy össze-vissza váltott terhelés alatt a gép :D
A feliratot elnézve inkább talán a hozzá tartozó középcsapágy (BB azaz Bottom Bracket) tartalmazhatott némi karbont. Más kérdés, hogy ezt nem tudom mifasznak kell a fékváltókarra ráírni. A titanium meg szimplán a szett neve
