@gyuladaniel94: Én is agyaltam a kéttányéros rendszeren, de egyenlőre hanyagolom. A láncvonal azért nem gáz mert egy outi hajtómű kistányérja átlagban 41mm-nél van, a nagytányér pedig 46mm-nél.
A hajtás amit én használok 103mm-es monoblokkal ad 43,5mm-es láncvonalat, ami ha úgy vesszük arany középút. A legfelső, ill. a legalsó fogakat az esetek 99,9%-ban nem használom, így alig tér el az ideálistól a láncvonal. Egy 50-es tányérnál leginkább a 19-17-16-os fogakat használnám, így ferdébb lenne a láncvonalam. A 34-es kistányért meg csak nagyon ritkán venném igénybe, még a Budai dimbes dombos részekre is elég a 42/25.- persze nyilván van egy két hely ahova kevés lenne. 52/39-szerintem nekem sok lenne. :-)
@szami: Hú, ba@szod, történnek itt a dolgok sorban:) Még jó, hogy nem lett semmi bajod. Sajnos az öregek egyre több faszságot csinálnak a koruk előrehaladtával, tényleg vigyázni kell nagyon velük, nincs mit tenni. Igen, tudok róla, hogy kakukkmarcinak is tökéletesen működik így a gépe, amit a mai napig nem értek, mert direkt kitalálták Shimanoék, hogy ne egyezzen meg a monti és országúti cuccok húzása, így el tudják adni az egyenes kormányhoz való Sora, meg Tiagra váltókarokat az azonos kategóriájú montis karok árának duplájáért. Úgy látszik, ez most nem jött nekik össze:) Mindenképpen 1*10-es rendszert akarsz? Nem ártana szerintem kéttányéros hajtómű, hogy ne legyen annyira keresztbe a lánc, de ezt Te tudod.
@gyuladaniel94: Én is ezt a koncepciót akartam megvalósítani, és úgy érzem hibátlanul sikerült. Tehát nem "fitnessbringa" hanem vérbeli országúti váz a hegyesebb geoval, viszont egyenes kormánnyal. Abban nagyon igazad van hogy sokkal olcsóbb így, mint outi fékváltókarral, viszont ez már a 10-es rendszereknél nem működne a gyártók szerint. Itt a testbike-on beszéltem Kakukkmarcival, ő 9-es SLX karokat használ 105-ös váltóval, és neki is hibátlanul üzemel. Először féltem hogy kidobott pénz, nem lesz kompatibilis, de mindenhol azonnal és pontosan vált.
Még valahonnan egy 45-fogú Shimano Alfine hajtóművet szeretnék, és akkor teljesen kész lesz.;)
A balesetmentes közlekedésről meg annyit, hogy első próba utamon kb. 35-40-es tempónál ráelőztem egy villanybiciklis öregasszonyra (ő kb.15 km/h-val ment), akinek pont akkor jutott eszébe balra rántani a kormányt, miközben én előztem VOLNA. Hála Istennek a Saccon fék jól vizsgázott (majdnem orra estem), majd lesodródtam a kerékpárút melletti fűre, mivel ha maradok irányban és tartom az egyenest, akkor lehet hogy az intenzíven kötök ki...
Így nem lett semmi bajom a stresszen kívül, az öregasszonyra visszanéztem, és szemmel láthatóan fel sem fogta mekkora f@szságot csinált.
Majd ezután rákérdeztem hogy: "Nincs tükör azon a sz@ron?!" erre ő bárminemű reakciót mellőzve ment tovább mintha mi sem történt volna....
VIGYÁZZATOK A VILLANYBICIKLIS ÖREGASSZONYOKKAL!
@szami: Ennek örülök, amúgy nem gondoltam volna, hogy működni fog így. Nekem az SLX kar folyamatosan b@szkódott a Sora váltóval, lehetetlen volt összehangolni őket. Amúgy egyre jobban érdekel engem is ez az egyenes kormányos fitness stílusú bringa. Persze nem a ratyi gyári fitnesszre gondolok, ami hosszított tengelytávú, hanem erre a fajtára, ami normális országúti geometriájú, csak egyenes kormánnyal. Kíváncsi vagyok rá, hogy hogy viselkedhet egy fürge, fordulékony váz kicsit kényelmesebb testhelyzetben hajtva. Másrészt elég költségkímélő megoldás is, ha működik montis karral a váltó. Jó és balesetmentes tekerést kívánok ehhez a szép géphez.
Köszi! Jó lett nagyon, suhan mint a veszedelem. Még a kormányt fogom lejjebb tenni, most így kicsit magas. Mikor építettem nem számoltam vele hogy ennyire gyors lesz. Jóval fürgébbre sikerült mint a Csepel Royalom, pedig az is elég haladós. Jelenleg 8,7 kg a súlya. A Deore kar is hibátlanul viszi az outi Sunrace váltót!
