Ez pontosan most van jól bekötve! A kis fül a lemezen az elforgásgátló, ami meg épp szorítja bowdent az a hivatalos, ha megnézed az alját akkor vájat vana bowdennek. Sok birka úgy köti be hogy csavargatja a bowdent a kis elforgásgátló alá, és nem vált utána, meg nehéz csavarni a kart, mert a kis fül pont ellenfeszíti a bowdent.
Ha jól tudom régebbi dura ace váltón kell a körmös rész alá rakni a bovdent, mert annak más a húzása. Ha érdekel sheldon brown honlapján valahol van is róla cikk.
Az a kis négyzet pont azért van ott jó helyen, hogy amikor váltasz, a bovdent megtartsa. Ha leszedsz egy ilyet, és megfordítod látni fogod, hogy a másik négyzet alatt van bevágás a bovdennek. Ami alatt most fut a bovden. Így utolsó utáni szó jogán.
@messor: Az igazsághoz hozzátartozik, hogy én ajánlottam föl, h rendberakom, de mentségemre legyen mondva, nem tudtam, hogy ilyen remekbeszabott alkatrészekkel van ellátva...
@messor: Késő van, lehet már álmos vagyok, de nem értem, h hol kéne mennie... Amúgy lehetek őszinte? Nem érdekel a Turney váltó, és ha valaki legközelebb megkér rá, h állítsam be, majd mondom, h kalapáccsal és üllővel majd faszán beállítom :D
Az utolsó szó jogán: Azért nincs jól bekötve, (még ha fejjel lefelé is van) látszik hogy az anya feletti réz(?) alátétnek a kis pöckét nem dísznek csinálták. Ergó azt megkerülve, tehát pont (innen nézve) alatta kellett volna elvezetni, ugyanis bármilyen semmiségnek látszik igenis váltási problémákat okoz. ;)
Bocsánat, de én is belekotyogok: Turné és Tárcsafék, ez lesz a következő zenei albumon címe.
Valami halandzsa szöveggel indítok majd, mondjuk: saka para sugdam... elcseszett a váltóm!
Hát köszi a rengeteg hozzászólást! :) Az igazság az, h az egész bicaj elég tré volt, szóval én legszívesebben a kukába vágtam volna az egészet, dehát nem az enyém... szerencsére :) Sok remény egybébként nem fűztem a projekthez, mert addig is sok helyen olvastam, h nem egyszerű (kvázi lehetetlen) jól belőni a turney-t, dehát ugye sose hiszek 100%-ig senkinek, így a magam bőrén kellett megtapasztalni... :) Egyébként beállított fékkel és néhány fokozatban használható váltóval adtam át a bringát. :)
értem FroggerQ3
Rober-to meglehet :D nekem volt egy ilyen esetem, úgy rémlik a végállásokra váltott csak a "középsőkre" dobálta rosszul, na de mind1 is mert nem is ez a probléma.
ArtWolf kíváncsi leszek jó lesz e
@Tito: Igazad van! Nekem is hasonló volt a probléma, Jagwire 4.0-val van kötve egy régebbi XT váltó (M750-es), patyolat tiszta minden, frissen olajozva, de lefelé nem váltott. A hiba az volt, hogy a bowdenvezető csavaros leszorítók alatt, (ahova a kulacstartót is lehet csavarozni) nem volt hézagoló, ezért a bowdenház torzult, és szorult benne a huzal. A leszorító fülekhez alátétet raktam, és azóta gyönyörűen működik.
Hello, nem lehet, hogy a bowdenházban ragad meg a bowden? Azaz kosz, por, van benne? Esetleg egy törött szál akad?... Lehet nem ártana újra végigfuttatni beolajozva a házban a bovdent...
@Rober-to: A tányérok kopását nem is néztem, de az egész bringában alig van kilométer, nem hiszem, hogy kopott lenne. Minden más jól van beállítva, az általad leírtak szerint is. És ami a rejtély (ha még nem írtam volna), a legkisebb és legnagyobb fogaskeréken jó!!! a többin meg váltani akar...
Ha a hajtókaron valamelyik tányéron ragad a lánc, az a lánctányér kopása miatt van. Több1000 km után szokott előjönni.
1. körben a láncot nézd meg, hogy mindenhol könnyen mozog-e. Van, hogy összerakás után túl szoros és 2 tag összeáll. Oldalirányba hajlítgasd meg kicsit, azzal kilazul eléggé.
2. a lánctányér fogait nézd meg. Ahol látni, hogy a fog keresztmetszete kiszélesedett és oldalról is látni, hogy laposabb a fog, ott meg van kopva. A kiszélesedett, kinyújtott anyagot le szoktam reszelni, ezzel növelhető pár100 km-rel a futásteljesítmény és a felkapás is csökken kicsivel.
3. Tourneyknak az az idióta nagy görgő volt pár éven át, talán még ma is. Megarange kopatibilitás...
Ha a lánc és fogaskoszorú ugyanaz, akkor kéne működnie.
3.1 Nézd meg, hogy a görgőket nem húztad-e véletlenül túl szorosra, szépen futnak-e.
3.2 Váltópapucs nem görbült?
3.3 Alsó, felső fogaskerék végállásait rendesen határold be, majd a nagy fogaskeréken állva oldalról nézd meg, hogy a lánctányér alatt futó lánc és váltó felső görgő közt marad-e elég hely. Kb. vízszintesnek, vagy előrefelé lejtősnek kell lennie a láncnak. A papucs-váltó távolságot egy csavarral tudod állítani, a váltón.
4. Elől a legnagyobb, hátul a legkisebb fogaskeréken állva a váltó alső és felső görgőjének a tengelye egy függőlegesben van? Ha nincs, rossz a lánchossz.
5. Ezek a beállítások az eddig általam szerelt Shimano váltóknál működtek. Lehet, hogy a Tourneynál más a helyzet. Shimano.com-on találsz manualt. Gyári számra keress rá gúgliban.
