Még nem volt teljesen kész. A nyereg egy SLR Gel Flow tesztnyereg volt. Végül Ivanoéktól egy SLR Flow-t vettem.
Így az első és az utolsó alkatrész is tőlük van.
Eddig még nem tudtam kipróbálni a nyerget, csak felszereltem már kb. 1 hete.
De most már kész a gép. Még finombeállításos tökölés lesz a kormányszárral és azt hiszem el fog borulni az agyam és venni fogok egy új, szögletes XXX kormányszárat, ugyanis nagyon tetszik. A plusz 20-25 grammot meg majd csak megemésztem valahogy.
Ja és még egy tuning lesz. A nyeregbilincset csavarosra fogom cserélni.
A 8500-asom helyett kaptam egy Elite 8.8-ast ami totál komcsipiros, így vettem Dip-Paint-et és kb. 2 hete a festőnél van, aki még nem szánta rá magát, hogy lefújja.
De igazából ráér. Szeptember körül örülnék, ha össze tudnám rakni.
Addig meg még az alkatrészeket is le kell tisztítanom.
Néha-néha bekattan az agyam, hogy veszek rá 3x10-es rendszert, de aztán mindig eszembe jut, hogy mennyibe kerülne, meg hogy oda a fékváltókar fíling és ráadásul a féktest is 2 db-ból van kiöntve. Szóval marad a régi konfiguráció. Kormányszárat és kormányt fogok egyedül venni rá.
A sárga a Selle Italia SLR Titanium 135 g volt.
Az mindenhol nyomott.
Az újat meg még nem tudtam kipróbálni. Egy Selle Italia SLR Flowot vettem ami 170 grammnak vanírva, de 176 gramm sajnos.
120€ volt, ami ugyan 5-10€-val több, mintha megrendeltem volna német webshopból, viszont így legalább tudtam tesztelni a nyergeket és nem akartam Stefanot meg Ivanot cserben hagyni, ha már ennyire segítettek.
A pirossal még mindig barátkozok, de tényleg ad egyféle vad kinézetet neki. A nyereg csak tesztelésre volt. Markolat marad. Ennél könnyebb markolatot nem tudok szerezni. :)
Szép a 8500 színvilága, de szerintem ez is überkirály. Simán vállalható, a hajtómű pedig jelzi, hogy ez bezony máj új paripa. Piros-fekete Ritchey markolattal igen jól mutatna ;)
