Lejjebb akartam állítani, sikerült is. Bement teljesen a vázba. Aztán feljebb emeltettem, kar vissza, én meg rá erre becsúszott.
Utána megint.
Végül le kellett szállnom és úgy belőnöm.
Úgyhogy hülyeség az egész.
Nem kell nekem ilyen telós nyeregcső sosem.
Az mit jelentett, hogy "a telós nyeregcső nem akart megmaradni a helyén csak újboli le-felszállás után". Ha kifejtenéd részletesebben, hogyan működik ez a szerkezet, ugyanis nem olcsó, ha jól tudom 80E körül van az ára.
Nosss.... Tuti pár ember nem fog egyet érteni velem. Márcsak azért sem mert nem értik meg, h. mit akarok kezdeni egy ilyen géppel.
Eddig az Enduro volt az egyik olyan gép, amit szerettem volna, persze 30 sebességgel, AM-esítve.
Ez így nekem nem kell.
Nekem olyan gép kell, aminek ennyi a hátsó rugóútja, de ennek ellenére CC-s, AM-s. Csak azért legyen tartalék is a vázban, ha durvulni akarok akkor elbírja a váz.
De mivel 90%-ban minidombokon tekerek, elég lenne nekem könnyebb alkatrészek is.
Ez a gép számomra csalódás volt. Totál széles a kormány, szerintem 800 mm körül lehetett. Nekem otthoni 680-as, az tökéletes. De ez sok. Teló totál puha volt (Beállítás kérdése), fék kaka, a telós nyeregcső nem akart megmaradni a helyén csak újboli le-felszállás után, és a leggázabb, hogy pogózott egyfolytában a gép akármilyen áttételnél. felmentem egy rámpára, rá akartam emelni az első keréket a rámpára erre a pedál meg leért a földre is.
Szóval Enduró nem kell.
Tuti biztos, h. FR-re, kemény AM-re tökéletes gép (bár a nagyon széles kormányt már a térdemmel ütögettem az M-es vázon, tehát nem annyira fordulékony), de amire nekem kell, arra nem jó. A futóművet se lehet pogozásmentessé tenni ezen úgyhogy ennyi volt.
Talán egy elég nagy átalakítás után lehetne kezdeni vele valamit. De szerintem akkor se lesz jó. :(
+ kinézetre sem tetszik annyira. Lehet képeken jó ez a minimáldizájn, de élőben nem üt annyit. A sárga, az sárga. Még csak nem is arany-árnyalatú.
