@szimat: Ez igaz. Csak gondoltam ha már itt kérdések merültek fel, akkor próbálok kielégítő választ adni (:
Ha kopik akkor tényleg csere, de szerintem indokolatlanul többe kerülnek az "iparisok".
@Krupcheck: az a baj, hogy kezd barázdás lenni a csésze felülete, ezért hamarosan esedékes lesz a csere, aztán azért gondoltam, megkérdezem, hogy milyet lehet venni:D
az ipari csapágy pedig tényleg nem helyes, de bringás szakágy így nevezi, szinte mindenki így ismeri(csapágyboltban az eladó is így mondja nálunk)
Elnézést hogy közbeszólok. Nem törvényszerű, hogy az "iparis" jobb legyen. Az "ipari" csapágy (hivatalosan zárt, tömített, mélyhornyú egysoros golyóscsapágy) tulajdonképpen egy saját házzal, és saját porvédelemmel rendelkezik.
Egy ház nélküli csapágyat is ugyanúgy le lehet védeni a portól, ráadásul ha mégis beázna, beporolódna, olcsóbban, egyszerűbben szervizelhető.
@szimat: A kormánycsapágy eléggé egy utolsó morzsa, csak azért hogy "iparis" legyen, full felesleges lecserélni. Nyilván van egy minőség ami alá nem érdemes menni, de ha működik szerintem kár bántani, de te tudod (:
hát ránézel a csapágyra és meglátod, ha zárt cuccba vannak a golyók, akoor iparis, ha golyóskosárba szinte az egész golyó kilátszik, akkor pedig sima golyós csapágy:)
csak azért kérdeztem, mert nekem is ilyen van, de nekem OEM cucc, és sajnos golyóskosaras, és ha ez iparis lenne, akkor lehet majd lecserélem, mert az jobb
