@airborne: Falusi parasztgyerek ként azt mondom inkább veszek 1 pár gumit a corzára előre és lefüstölöm 40E ért :)
De rengeteg más öttletem lenne 40E böl.. söt vakerán már ha bringáról van szó akkor vennék egy versenykerékpárt. kompletten. nagy távok megtételéhez és erre vennék 2db Continental Edge külsö gumit terepezni ;)
@Béla91: Amúgy következő hónapban mit veszel? Váz nem érdekel? 7000 ft a Caprine vázam kormánycsapággyal, nyeregcsővel, nyeregcsőbilinccsel, váltótartó füllel. Full alu, nagyon könnyű.
Én nem értem mint mondasz, most erről le lehet venni a lánctányérokat?
Meg hogy ilyen GT meg XT meg GTX meg tököm tudja mivel ne hülyítsd az egyszerű paraszt gyereket :)
Sihmano egy jó márka és abban néztem valami strapabírót természetesen még pénztárcabarát árba és erre esett a választás. És így szemrevételezéssel jónak is találom.
Amúgy meg az elsö váltóval kapcsolatba jó az azért ha van. Gyors váltások miatt, meg nem engedi leesni a láncot.
@Béla91: Szóval a 44-es lánctányér szerintem nyűg, nézd meg a 2011-es XTR-t 115 ezer forint és nincs 44-es tányér...
(mondjuk van olyan, aminél van :P )
@Béla91: Az Airborne-on én is úgy váltottam elől :D
Amúgy szerintem felesleges előre váltó, nehezebb is vele a keró, ha szarabb a hajtómű (mint nekem), kiálláskor hozzáér a lánc a váltóhoz, és szinte SOHA NEM HASZNÁLOM!
Mondjuk, ha veszek egy XT-t arról nem fogom leszedni a lánctányérokat...
Na jó.. hát ha a legalsón van a lánc akkor egyszerűen mellétolom a lában és kicsit kifele húzom egyből felkapaszkodik a középsöre.
De ha a legnagyobbra akarom tenni az egy kicsit nehezebb.. de még a régi lánccal azt is megtudtam csinálni. Az újak egyenlőre még nehéz de majd jön arra váltó is valamikor. Egyenlőre nem tartom fontosnak.
