@Krupcheck: 20.000 forint nem olyan sok egy állványért, viszont nem baj, ha normálisan használható is... Nagyon agyalok rajta, hogy kéne készíteni egyedileg valami normálisabb darabot. Egy normálisabb Part Tool sajnos 40 rugó körül kezdődik. :S
@BF2 hungarolada: Ha normálisan egyszer befűzetnék ezek a BMX-es arcok a kerekeiket, akkor nem menne abba bele 20 perc után egy hangyafingnyi nyolcas se, ne aggódj! :) A 48 küllő nem véletlenül van a kerékben.
bmxes tagok fejjel lefelé fordítva a bringát centíroznak :) mondjuk nekik nem fontos annyira a pontos végeredmény, mert 20 perc múlva úgy is ugyan olyan lesz
@MRoby: öö, passz. (stahl konyhája módon már meg is sült, avagy időközben megkérdeztem) 'true base' nemvoltolcsóeellenbenelégdrága cucc (20k körül).
De csak dolgozik, nem dolgozunk, nem adja kölcsön, hogy megtanuljak centírozni ki akarja termelni az árát :D
Amúgy vannak hibái, szöszölni kell sokat pl. a középre állítással.
@MRoby: vannak árak, meg van technika. A centír részét nem én végzem, egy jóbarátomnak (tescoman) van jó állványa, meg fogjuk rá ért is hozzá. Mondjuk nem is Tune agyakat meg karbonfelniket fűzünk. A küllőfeszességmérő mondjuk jó lehet.
Az ilyen ennyi kereszt-annyi kereszt kombókat már volt szerencsém kitapasztalni, főleg 24-es kerekeknél, ahol nem akkora küllőt vesz az ember, amekkorát akar, hanem amit kap :D
@dr.anonimus: Hát, a Tune hátsó agyak árait elnézve, csak egy Dezibel hátsó agy bele kerülhet olyan 250.000 forintba. Az a durva, hogy sehol nem találni pontos árat! Az r2-bike-nál is csak érdeklődés után mondják meg... A hozzá illő első agy meg átszámítva majd' 80.000 forintocska.
@Krupcheck: Egy igazán jó szakembernek a birtokában van egy komoly centrírozó állvány, küllőfeszesség-mérő, profi szerszámok és némi tapasztalat, hogy melyik küllőt mennyire lehet meghúzni, milyen sémákat lehet alkalmazni, kombinálni stb. Egy normál kerékszettet én is össze tudok röffenteni álmomból felkeltve, ki is tudom centrírozni, de amikor már 1.000+ forintos küllőkről, meg 100.000+-os felnikről van szó, jobb, ha egy profira bízza az ember az elkészítést!
Gondolj csak bele! Ma már a legcsúcsabb fűzött tárcsás MTB kerekekben akár 1.4-1.8 vastagságú küllők lehetnek, akár 28 lyukkal, elől radiális/két keresztes fűzési sémával, alig 200 gramm feletti karbon felnikkel... Szerintem ott már a mi tudásunk nem sokat érne, műszerekre és hozzáértésre van szükség! A másik dolog meg az, hogy egy precízen elkészített kerék tartósabb, merevebb és kevésbé karbantartás igényes...
Ez az a terület, ahol még szeretnék fejlődni és tervezem a DT Swiss által kiadott DVD megvásárlását, ill. egy Park Tool küllőfeszesség-mérő beszerzését. A profi állványról meg nem is beszélnék... :D
@MRoby: mi a különbség egy szakember által fűzött kerék és egy nem szakember által fűzött kerék közt? Úgy értem, mivel tud jobb vagy rosszabb lenni egy fűzés?
Én kb. 14 éves korom óta magamnak fűzöm a kerekeim. Akkortájt még vétettem kisebb hibákat (szeleplyuk rosszul jön ki, rossz keresztezés), de ezek nyilván ki lettek javítva centír előtt. Ma meg már elég flottul megy. Mivel lehet ettől többet tudni?
@johnny336: az én mostani kerékpáromon az alap, hobbiszintű alkatrészek 20 évvel ezelőtt nagyon komoly technikát jelenthettek.
Ha megnézzük milyen telókkal DH-ztak annó, és most...
Gondolj bele, hogy 15 éve még nem indexelt váltók voltak, hanem finomhangoltad a karral a bovdenmennyiséget, aztán vagy csörgött a lánc, vagy nem :)
@MRoby: nem Forma-1, de minden technikai sportban van a versenyszint, csillagászati összegért, a maximális teljesítményt nyújtja, az élettartam kárára. Majd ezek a technológiák szépen lecsorognak az alsóbb szintekre, kicsit olcsóbban megvalósítva, masszívabbra.
@johnny336: OK! De azt azért szem előtt kell tartani, hogy a kerékpár ipar nem Forma-1! Ha egy méregdrága szett csak 1000 km-t bírna, le is húzhatnák a rolót a gyártók gyorsan. Egyedül a SRAM "dómos" fogaskoszorúi követik ezt a tematikát, amit leírtál, ugyanis azt olvastam róla, hogy kibír egy versenyszezont, ha a gazdája beiktat év közben 5-6 lánccserét... (10.000 Ft alatt meg ugyebár nincs 10-es lánc!)
Szerintem egy versenyzőnek pont mindegy, beér a célba, és kihajítja a kukába...
Még Forma-1-ben, Colin Chapman tervezőnek volt az elve, ha egy autó a verseny után még működőképes, akkor azt még lehet tuningolni, van tartalék a technikában :D
@veszigeri: már miért ne mehetne bele nyolcas? Én még mindig inkább a kézzel, válogatott alkatrészekből fűzött kerekekben bízom. Az a tuti. Bár ott meg nem mindegy, hogy mennyire jó szakember fűzi...
Mi van akkor, ha a két küllő felfogatás közötti szakaszon (kb. 15 cm) kerül bele egy ki deformáció??? Azt ki fogja kiszedni belőle? Talán Chuck Norris... :)
