Na összeraktam azon lapkák nélkül amit mondtam ,
0.45mm hézagot kellett kitöltenem (nem tudtam oda a lyukacsos lap elé rakni őket mert eltakarták a lyukakat) Találtam itthon egy db 0.55mm-es alátétet azt raktam be és tökéletes lett .
5W-s motorex-el töltöttem fel.
Valóban jobban indul meg a tag :D
Most a kompresszió tekerésével is érzékelek elég nagy különbséget .
Egyenlőre még van az a rúgása a tagnak mert még nincs benne levegő , délután betekerek városba a bicikliboltba és megkérem őket hogy fújjanak bele nekem 210PSI-t
@ricsi94:Szerintem igen. A hézagot meg úgy szoktam megoldani h amit kiveszek lapkát, azt vissza is rakom, csak olyan helyre ahol nem számít, csak a vastagságuk. Így nem sérülnek meg, plusz nem is veszek el.
A te esetedben az a bajom h az a vastag terelő lap (jobb alsó sarok) tele van furkálva. Nekem az eddig még mindig teli volt, és az mögé raktam be a kiszedett lapokat. Nézd meg h ha oda rakod őket, akkor elzárja e vajon a furatokat. Ha nem akkor oda be is rakhatod.
Remélem érthetően sikerült fogalmaznom.
@Gege: Ha a dugattyútól jobbra lévő másodikat ,5diket és 7diket kiveszem akkor jobban fog megindulni?
Ennek a 3 lapkának a 0.45mm hiányát hogyan pótoljam?
@ricsi94: Akkor tuti.
Azzal meg amit írtam h ritkitsd meg a lapkákat, sokat lehet javítani a tag megindulásán. Pl a DHX 5.0-ban két darab lapka van, ellentétben a tiédben 8. Igaz teljesen más a kialakítás, de ezt akkor is soknak érzem.
Egyébként meg ha a kompresszió állító tekerése közben nem veszel észre semmit sem, akkor két dolog jöhet szóba.
1: (legvalószínűbb) nem megfelelő viszkozitású olaj van benne, és szert sem érnek a szelepek.
2: vmi beszart a tagban :S
Na várjál. Itt vmi félreértés van. Előbb írtam h csak a nyomórúd végén lévő részt érdemes ritkítani. Ergó amit te felső sornak hívsz az a túlfolyóban lévő kompresszió állítására alkalmas rész. Én meg kompresszió oldalt írtam, ami ha jól értelmezem a képet akkor az alsó sorban az alu dugattyútól jobbra vannak.
Ha jól értelmeztem, akkor van két nagy lapka ami a zárásért felelős, és ezek előfeszítéséért pedig további 6 lapka felelős. Én kezdésnek egy nagyot illetve a többi lapkáéból méretenként egyet elvennék.
Ha ritkítod viszont akkor az elveszett vastagságot pótolni kell, mert ha nem pótolod csökkenni függ a visszaút állítási lehetőséged, hiszen akkor a rögzítő csavart (alsó sor, bal oldal legszélső, hatlap fejű) jobban be tudod csavarni, ergo közelebb lesz a visszaút állító "tűhöz".
@ricsi94: Hát két fajta lapka van. Első (legfontosabb) ami magát a zárást végzi, ez ugye az első lapka szokott lenni. Második féle: ezek végzik az első lapkák előfeszítését. Ezeket szokták megritkítani, és így akár javulást is el lehet érni. Legfőképpen a kompresszió oldalon érdemes ritkítani, és ott is csak a nyomorúd végén található dugattyún elhelyezett lapkáknál.
@Gege: esélytelen hogy összekeveredjenek , mert már összeraktam.
hogyan lehet egyébként tuningolni ezekkel a lapkákkal??Lapok számát kell variálni vagy valami ilyesmit hallottam.
