Nem hiszem, hogy van még olyan fanatikus bringás, aki nem hallott a Specialized McLarenjéről.
A McLaren cirka 14.899Eurós, azaz kb. 4,660,000FT értékű. Vagyis aki egy ilyen kerékpárt szeretne tekerni, jó mélyen a zsebébe kell nyúlnia. Szerinem azt kimondhatjuk, hogy egy egyszerű ember ilyen kerékpárral nem fog tekerni, és még csak versenyen sem fogja senki megnyerni.
És vajon mit kapunk 14,899 Euróért?
Mindössze 2,07 kg Specializedet kapunk. Annyit, mintha egy kólásüveget emelnénk fel.
Ezek után döntse el mindenki magának, hogy megéri egy ilyen kerékpárra milliókat költeni? Egy biztos, nagyon kevés ilyen kerékpárt fogunk látni szerintem.
@László97: most 9es láncot használok , ezzel nincs hosszú távú tapasztalat. a nyolcas rendszerből a shimano hg70 volt a legtartósabb a 3000km futásával. kb 8-9 láncot és 5 sort gyűrtem el ennyi idő alatt.
@Zeke: Én sem vennék soha súlykorlátost. Ki tudja, hogy aztán tényleg el e bír valami pl. 80kg-t amire az van ráírva. Szerény véleményem szerint az a jó kerékpár (strapabíró), aminek nincs semmilyen súlykorlátja és nem rátukmálni akarja valakire a gyártó. Egyszer próbált egy eladó most nyáron nagyon rábeszélni egy bringára, de nem sikerült neki. Tervezgettem egy Outit, de nem is az én stílusom, meg inkább a MTB sokkal megbízhatóbb testesebb emberek számára. 10-12e km az szép, hány láncot sikerült ez alatt letesztelni? Én inkább nem tesztelgetem, hanem egy árkategóriában össze fogok hasonlítani 5-6 félét és majd amelyik mellett a legtöbb pozitív érvelés van azt fogom valószinűleg megvenni. Perpill milyen láncot használsz?
Na de nagyon eltértem a láncok felé szóval inkább befejezem a láncos témát. Én személy szerint karbon vázat sem akarok, mert nem vagyok egy grammmániás ember.
A magellanomban kb 10-12e km került , ennyi alatt volt időm tesztelgetni a láncokat. Vannak alkatrészek amik szimplán nem bírják a súlyt és a nagyobb terheléseket. A karbon váz még talán igen , a felniken viszont nem szabad spórolni , ahogy a nyergen , nyergcsövön , kormányon , kormányszáron sem. A láncból 8as rendszerhez a shimano tart a legtovább. a pille alkatrészek még a pille emberek alatt is kicsit gyenguskák (pl rs sid villa). én semmiből sem vennék súlykorlátos alkatrészt , nem azért mert úgy használom vagy olyan súlyban vagyok , hanem mert ami súlykorlátos az már egy kicsit alultervezett.
@Zeke: Én annál is több vagyok...perpill a Hardrockban 1000km van és nincs megnyúlva a KMC Z7 lánc. Bár nem tudom milyen stílusban tekersz, biztos vannak eltérések :) Ezek szerint ezeket a bringákat ilyen 50-60kg közötti csontvázaknak készítik...Mondjuk már csak úgy kiváncsiságból is megnéznék egy terhelési tesztet a Vengén meg az előbbi bringán amit linkeltél.
@dr.anonimus: Szerintem ez a Venge is az...14.899eurós kerékpárral épp nem mernék elmenni sehova. Tekerés közbe lopnák ki alólam. Nem tudom az árát a Zeke általal belinkelt bringának de biztos nem olcsó az sem, arra meg szerintem felesleges költeni, hogy valami a vitrinbe porosodjon. Na persze kivéve ha milliomos vagy és mindenre van pénzed. Amúgy meg nem tudom láttad e az Arany GT-t. Na az szerintem vitrinbringa. Még lehet érkésebb a Vengénél is :)
a 2,8 kb abszolót irreális! Én is azt olvastam róla, hogy nem a súly volt az elsődleges szempont, hanem az aerodinamika. Szerintem minimum 5-5,5kg. 2,8 kg-ból még szerintem senkinek sem sikerült váltós, fékes bringát csinálnia.(mert fixi lehet, hogy van csupa carbonból ez az érték alatt, de azt is erősen kétlem.)
Csak a váz 950g. De neked lesz igazad, ezt valahol úgy olvastam, azt hiszem 2850g-t írtak oda. Magyarul volt szóval azt nem hiszem, hogy rosszul értettem volna. Valószinűleg tényleg elírás lehetett és 3850g-t akartak oda írni.
@László97: nem 2.8kg... olyan bringa nincs. a jelenlegi súlyrekorder is 3kg fölötti. picit gondolkozzatok , vázszett 2.07 , a kerékszett legalább 1.3kg(gumi nélkül) a sram red szett 1950g. Ekkor még mindig nincs rajta kormány , stucni , nyereg , külsők...
Ha lenne elég pénzem, már csak sznobságból is megvenném, és kapna sárvédőt, csomagtartót, meg gyerek ülést... bár gyerekem sincs... aztán a speci gyár körül randalíroznék... streetre pont alkalmas lenne... :D
"S tegyük gyorsan hozzá, nem a rekordsúly volt a tervezők célja, hanem a minél jobb aerodinamika. A jobb légellenállásnak köszönhetően az eddigi csúcsmodellhez, a Tarmac SL3-hoz képest laboratóriumi tesztek alapján 20 km/h-s sebességnél 3 Wattot, 45 km/h-val haladva pedig 23 Wattot spórolhatunk! Ez az érték exponenciálisan növekszik, Mark Cavendish pedig 70 km/h körül sprintel…"
Itt van egy részlet a BikeMagról, ha még olvastátok akkor olvassátok el :)
Egy biztos, forradalmi a súlya :)
Én mint súlymániás sajna nem rendelkezem ennyi pénzzel és nem is fogok értelem szerűen ilyet venni, de én is megpróbálok a pénztárcámhoz híven mindig a legkönnyebbet venni mindig
