@nuphar: Az Nexus kar nem cserélhető tányéros, nem érdemes vele szenvedni. Simán egy cserélhető tányéros hajtóművön ha egy tányért hagysz, az úgy jó lesz (persze láncvonalra figyelni kell).
@nuphar: jó kérdés. Ránézésre nem cserélhető a lánctányér, de biztos le lehet műteni róla...reméljük, nem szegecselve van, hanem csavarral. Egyébként a lánctányérnak sok idő kell, míg elkopik.
De szerintem nyugodtan lehet használni normál lánctányért is, normál 4-5 karos hajtókarral. Csak meg kell nézni, hogy a hajtókaron és a lánctányéron a lyukkör stimmeljen, esetleg alátétekkel csalni egy picit a láncvonalon - bár ez már egy kicsit kókányolás :D
@johnny336: nem úgy értettem a cserélhető lánctányért
természetesen elöl is 1 tányér lenne, csak nem kellene majd kopás után az egészet cserélni hajtókarostól, csupán a lánctányért
gondoltam így is meg lehet oldani, tévedek?
Cserélhető lánctányéros? Tehát 2-3 tányéros rendszert, első váltóval?
Elvileg agyváltóhoz már felesleges.
Továbbá a láncfeszességet a tengely papucson történő rögzítésével éred el. Ha elől lesz váltó, és különböző méretű lánctányérok, akkor lógni fog a lánc. Vagy felteszel láncfeszítőt (ez nem tudom mennyire megy fel agyváltó mellé), de abból is valami vaskosabb darab kéne, különben nem tudja felvenni a 48-38-28-as rendszer, 20-as különbözetét (csak egy példa).
Az egysebességes a legszélesebb tudtommal. Minden más lánc túl keskeny lesz, és a lánckerék fogai nem fognak illeszkedni a láncszemekbe.
@johnny336: jó megfogtál, ezt nem tudom
kösz, hogy szólatatok!
hátulra egy shimano agyváltót szánok, elölre pedig cserélhető lánctányéros hajtást, talán az is shimano lesz, ami ehhez van kitalálva
ahhoz is más lánc kell? az egysebességesé szélesebb?
