@dr.anonimus: Az az igazság, hogy nem az fogott meg, hanem az volt a bringába amikor vettem és kész :)
Nemes egyszerűséggel kb teljesen mind1, hogy milyen agy volt a gépbe, mert csak a váz+teló már jóval többet ér mint amennyiért az egészet vettem :) (valamint gondolom azért mert asszem 370-es alatti DT-ből nincs Lefty-s verzió)
Tudom, hogy ez "nem egy nagy szám", de ha idén nyáron összejön a külföldi nyárimunka, akkor (még nagyon halványan) de tervben van egy verseny kerékszett 240-es DT agyakkal, és könnyebb felnikkel :)
Ez meg megmaradna edzőnek. De amúgy eddig a 2 hónap alatt amit használtam semmi gond nem volt vele.
Ha megnézed a bringát, akkor látod, hogy még elég nagy az összevisszaság, mert X.O váltóhoz van X9 kar meg hasonlók, de ez még teljesen a gyári állapot (vagyis ahogy vettem). Szóval lesznek itt még cserék bőven, de így is hihetetlenül jó ez a gép, és néha azt érzem, hogy számomra még túl jó is :)
@veszigeri: Pont a 370-es fogott meg? Az a DT-hez mérten is elég gagyira sikerült, oké hogy olcsó agynak nem jár a Ratchet System, de azért 2 kilincsnél többet érdemelt volna. Hengergörgős csapágyazással próbálják levenni a népet a lábáról, de szerintem rosszabb, mintha kapott volna még egy zárt csapit, amit az első csapágyboltba tudok cserélni szükség esetén.
Mielőtt bármi vád érne, hogy légből kaptam a dolgokat, láttam kibelezve egy szett 370-est.
Agy téren szerintem a Novatec sokkal jobban megéri és minőséggel sincs probléma, legalábbis a D042SB-re nincs panaszom.
@dr.anonimus: Kerékben én maradnék a DT-nél így a 370-es után azért egy 180-asnak még jobban örülnék, de ha egy szett 240-est dobnának utána azt is megtartanám azért az edző kerékbe :D
@johnny336: XDXD este volt bocsi amúgy csepellel voltam kétszer a dh pályán faszedés közben, és igen egy 1méteres wallride volt a pocsolya mellett remélem értitek
@Krupcheck: "nekünk ez a dh pályánk itt a környéken amúgy faszedés közbe volt 2 x" - tehát kétszer volt a DH-pályájuk, amikor mentek fát szedni. Mit nem értesz ezen? :D
@Krupcheck: egy rettenetesen meredek erdei út van rajt sáros rész meg köves keresztbe faágak wallride is van egy rohadt nagy pocsolya szélén ami kb 100 120 centi magas na itt majdnem beleestem a vízbe amúgy nekünk ez a dh pályánk itt a környéken amúgy faszedés közbe volt 2 x is mert papám a traktorral felvitt onnan meg le 1000 rel amúgy kb olyan másfél km hosszú a végén van egy lájtosabb rész azzal együtt jóval 2 felett van
@Krupcheck: A BB7 cakkumpakk el lett ígérve már fékkarostól mindenestől. A Shimano fékek meg valahogy sose fogtak meg(nem szó szerint értendő)
jó a teljesítményük, de mégis, a küllemük nem az igazi. Meg nem szeretem az ilyen mértékű sablonosságot, hogy minden Shimano ami csak lehet. Szóval váltásrendszer tőlük elég, meg talán egy szett féktárcsa (RT86), mert az nagyon bejövős.
@dr.anonimus: hát igen, pár gramm nagy úr (: én mostmár ha nagyon el lennék eresztve pénzügyileg, és ráérnék ténylegesen grammolni, akkor sem választanék mást, mint Shimano-t, bőven elég volt nekem az a kis Hayes-es elhajlás, örülök, hogy végre normálisan működő fékrendszerem van. De amúgy jó cucc ez a Formula is, szerintem nem fogsz melléfogni. A BB7-eket ha cseréled, szólj Vilmos23-nak ( ,
@balancefreeride: nem akarok mélyremenő anyázásokba bonyolodni, maradjunk annyiban, hogy nem hiszem el, hogy egy ilyen géppel egy DH pályán le tudtál jönni. Lehet egy meredek, köves hegyoldalon lejöttél, ez is szép teljesítés, meg a történet kiszínezése is oké egy bizonyos határig, de ez nem DH pálya. Egy DH pályán letörések vannak, nagy sziklák, stb, fizikai képtelenség egy ilyen géppel lejönni, hacsak nem lebegsz valahogy.
(továbbá teljesen tájékoztatás jelleggel, bármennyire is úgy tűnhet, de nem beszólongatásként: amerikai Schwinn Csepel sosem volt, volt Schwinn- made in america, meg Csepel, majd Schwinn Csepel, made in HU/Csepel. Egy darabig volt valami befolyása a magyar cégre az amcsiknak is, lehet még konkrét amcsi modelleket is gyártottunk, de nem sokáig. Mára csak a névjogtalan használata maradt meg a rövid kooperációból.)
@Krupcheck: Tudom hogy az új Shimano fékek (SLX XT XTR) erejükben jobbak, nem kevéssel. Az R1 még is jobban megfogott a tömegével meg a kinézetével, ha meg jól is adagolható akkor nincs több kérdésem, nekem elég lenne, de nem kifejezés, hogy húzós az ára. A BB7 is bőven kiszolgál, de előbb utóbb fel lesz áldozva a tömegcsökkentés oltárán.
@Krupcheck: le leetne de eléggé nehéz én már jöttem le női csepellet dh pályán és ez az újabb schwinn csepel volt ami már made in america(vagy desinged inkább) :D és nyeklett a váz hajlott a kormány és annyira bemelegedett a hátsóagy ,hogy már sokkal tovább kellett hátratekerni hogy blokkoljon mivel kitágult az egész és küllők is fellazultak :D XD ja és fékerő nem, maradt XDXD meg féknélküli bmx el is jöttem de az halálos volt :D
Szerintem mentem ilyennel... egy tesztelt Rose bringán Formula fékek voltak, a design ugyanez volt, csak nem karbon karokkal. Jó fék, de nem estem hasra tőle (képletesen sem, meg valójában sem, utóbbi az adagolhatóságára nézve dicséretes, mert ereje lett volna hozzá (: ). Elég baba, de -és ez most bunkón fog hangzani tudom- a 2012-es XT fékek után nincs nagy csoda. Viszont tömegben biztosan veri a Formula.
