Akkor mond valamit, ha egy Lada Szamara A5-ös kategóriájú versenyautóba (amikor még azt a sportot aktívan űztem) hátramenet fokozatkerék fogait kézzel reszeltem ki a válóba! Na olyat aztán tényleg nem lehetett kapni! És vigyázni is kellett rá, mert ugye nagyon nem lett leedzve utána!
Én tudom milyen érzés ez... egy régebbi fixesemen a fejcsőből kifúrkáltam-kireszeltem egy vaskereszt formát, meg szétkönnyítettem a fékkart-féket, meg amit még lehetett...
Szerintem több napnyi reszelés volt benne :D Tűreszelővel, csiszolópapírral, szépen minden simára. Jajj :D
@szlaci001: amikor mi csináltuk apával, akkor körberajzoltuk a töröttet, nagy vonalakba körbe vágtuk flexszel, majd csiszológéppel kiszépítettük. megfúrtuk ahol kell, aztán elvittük egyik ismerőshöz, akinek van finom menethez vágója, ott lett befejezve:)
Ez akkor is aluból lesz, ha a fene fenét eszik is!!! :-)
És 9 mm-s ből, csak azért is! Nem esztergálva lesz, mert nem lehet ilyet esztergálni (pedig van eszterga padom) :-)! Ez RESZELVE lesz :-D kézzel! Tehát mint a kamikaze oktató bemutatója "egyszeri és megismételhetetlen" :-)!
Amúgy érdekel még valakit, hogy mennyire baromi sok idő kireszelni???
@veszigeri: boccs, semmi közöm a dologhoz, de jegyezzétek már meg: váltófület nem lehet esztergálni :D Esztergálni csak és kizárólag forgástestet lehet, magyarul hengeres alakzatot (illetve akad kivétel, de az nem a váltófül).
Azt marják, leginkább.
Boccs, csak annyiszor olvastam már, és mindig elmosolyodok rajta (:
Amúgy meg hamár muszáj az acél, akkor középen be kell keresztbe flexelni V-alakban, és biztos ott hajlik el, nem a váznál (:
@veszigeri: attól függ milyen váltó... nálam eléggé egy áron mozogtak! amúgy meg már mind1, mivel eladtam a vázat, amíg én használtam (1év) addig semmi baj nem történt vele.
@szimat: értem, hogy nem tudták beszerezni, de akkor esztergáltatok egyet aluból... Az, hogy neked, akkor a váltód is szét ment, az egy dolog, de mivel alu volt a váltófül, ezért nem ment szét a vázad....(szerintem egy váz azért többet ér mint egy váltó)
@veszigeri: köszönöm a felvilágosítást. 2okból választottam az acélt. első, hogy nem lehetett gyárit kapni, a mali sem tudott adni, csak 2 hónap átfutással (szezon közepén tört el...hát köszi) a másik pedig az volt, hogy a váltóm ugyan úgy tönkrement az alu váltótartófül miatt, szvsz tök mind1, hogy alu vagy acél...
@szimat: acélból váltótartó fület??? Az kész őröltség!!! Ez direkt azért van elég gyenge anyagból, hogy ha esel, és ütés éri a báltót, akkor inkább ez hajoljon, vagy törjön el mint a váz. Nekem is sikerült már eltörnöm egyet, de szigorúan a gyári rendeltem, mert ennek az a dolga, hogy elhajoljon, ha baj van. Acélból alumínium vázhoz az kész őrültség!!!
igényesnek tűnik, na meg ez nem is lesz olyan gyenge, mint a gyári :) nekem is letörött a gyári, csináltunk acélból, sokkal jobban bírja(talán még azóta is, bár már tulajt cserélt a vázam)
