@Dane95: nekem Altus szintű volt, utáltam, mert gyakran leesett a lánc, és beszorult mellé. Jobb minőségűvel nincs tapasztalatom. Viszont van egy előnye, nem barmolja annyira össze a vázat, mint egy bilincses.
@Krupcheck: És valóban nincs is 10e ft-nyi technikai különbség a 2 sor között. Én is csak a tömegcsökkentés oltárán áldoztam fel a Deore-t. Így lett XT-m
@Dane95: viszont az XT sor kb. egy 10essel drágább mint egy Deore. Nem volt még XT sorom, de a Deore is lazán ellátta a dolgát, méghozzá viszonylag sokáig. 10ezer az meg 10ezer...
Tudom, hogy ezeken lehet spórolni éppen ezért vettem váltókarból + első váltóból szintén 10-20 km-t futott példányt féláron. Láncból azért fogok venni xtr-t, mert újan 200 forintal drágább, mint az Xt.
Az XT kazetta, meg az XTR lánc, SLX karok, ezek mind jó dolgok. Nem tudom hogyan állsz anyagilag, semmi közöm hozzá, de én ha bringát építenék (újból, nulláról), akkor ezeken spórolnék. Biztos hogy jobb ez a sor-lánc mint egy alapkategóriás, de nekem pl. nagyon bevált a Sram 5.0+ PG-950 (ill. jelenleg 970es). És SOKKAL olcsóbb ezeknél.
Karból szintén nagyon drága az SLX (kivéve ha rászaladsz olcsón), igaz primitív a Deore, de az is megteszi.
Egyébként jó dolog az, ha úgy épít az ember, hogy mindenből mindjárt véglegeset vesz, meg hosszú távon olcsóbb is így. Csak azt mondom, hogy ezek azok a dolgok, amiken olyan sok nem múlik, szóval ha mondjuk ezeknek az ára miatt nem készülne el a bringa időre, akkor itt lehet faragni.
Stucni, nyeregcső dettó. Utóbbiból szerintem két végletet érdemes venni: a legolcsóbb B+-t, vagy valami agyonkönnyített drágát. A Truva, Pro, egyéb drága csövek alig könnyebbek mint a B+, az ülést meg mindkettő megfogja...
@nbence: Persze valamiben biztos jobbak az Xt cuccok az SLX-nél, csak ahogy te is írtad a pénz nagy úr főleg a mai világban. Nekem most van egy adott keretem amit nyárimelóból, szüli, névnapi pénz nem elköltésével szedtem össze. Ebből a keretből megpróbálom kihozni a legjobb bicajt, és ha már itt a legelején a pénzem nagy részét elkölteném a váltórendszerre akkor nem maradna jövőre a többire és akkor azon kell még jobban spórolnom. Megbánni nem hiszem, hogy megfogom mivel azért ez mégiscsak egy felsőközépkategoriás már-már versenyalkatrész. Azért a mostani Aceramhoz képest biztos elég nagy előrelépés lesz.
Oké, nem lesajnálni akartam, én is SLX en gondolkodtam, illetve nekem is olyanok a váltókarok, illetve nekem a hajtóművem, az első váltó LX (trekkingem van). Csak sajnálmám, ha úgy járnál, hogy "ok SLX, mert jó, aztán pár hónap múlva meg csak jó lenne egy XT".
A pénz viszont nagy úr. Én se csak úgy "ad hoc" vettem a bringát, elég sokat spóroltam, illetve nézelődtem, számolgattam előtte.
(Nekem slx váltókarnál jobb nem kell, de használtam már XT-t, 2007-est..., hát az XT jobb, finomabb, pontosabb, erősebb - de nincs rá szükségem).
én nekem mondta egy srác, hogy újrabowdenezte és valamiért jó neki, de nekem az néha meghülyül, de utána jó :D leszállok a vonatról és az út felén félrevált, de utána megjavul XD szerintem a görgő miatt koptatta meg a lánc a kanalat belülről (az a jagwire bowden nagyon jó)
Igen talán a görgők azok amik rosszabbak, de ugye ez nem jön ki 1 hónap alatt. Viszont váltásban szerintem nem marad el az Xt-től sőt talán a láncot még jobban is feszíti.
Hát nem tudom, volt szerencsém huzamosabb ideig (1 hónap) hajtani két elég jól felszerelt bicajt, az egyik full slx a másik full xt és azt kell hogy mondjam, hogy én semmi különbséget nem vettem észre sem hajtókarban sem hátsó váltóban a két verzió között. Viszont első váltóban meg ég és föld a két szerkezet az Xt javára.
Hát azért nem egy árban vannak, mert a 9 sebességes XT 16 ezer az SLX pedig 13. Meg sikerült ebből is kifognom egy alig futott példányt amiért az új SLX váltó kevesebb mint felét kérték (5500 Ft) Tehát durván 10000 forintot spóroltam az Xt-hez képest.
