Ez a bal oldali tolórúd. A jobb oldala a villaláb aljában rögzül. A bal oldala pedig az előző képeken látott pogácsán fekszik fel, ezáltal alkotva meg a tényleges dugattyút.
A rugó csak a felkoppanás ellen véd (kirúgáskor), illetve távtartó szereppel bír. A bal oldali fekete gyászt egy stift rögzíti, melyet eggyel jobbra (valóságban lentebb) helyezve 80 mm-re csökkenne a rugóút, hiszen alapállásban bentebb nyomva lenne a tolórúd a becsúszóban. Ergo össze lenne húzva.
A jobb oldalt látható alu kupak a becsúszó alját zárja le, illetve az tart ellen a rugónak.
@Nemeske: az olajos oldalon van értelme annak a szelepnek, annak az átmérőjét ahogy változtatod, úgy változik a visszaút-csillapítás mértéke.
Hogy pontosan merről meg hogy áramlik, az egy kicsit homály számomra, mert az enyémben ugye van fenn egy dugattyú a lockout miatt, meg lent a nyomórúd is egy dugattyú, a visszaút miatt, és mindkettő fölé/alá be kell hogy áramoljon valamennyi olaj, amit itt annyira nem értek, hogy hova hogy meg mennyi, meg ha zárom a lockot, akkor alulra mért nem, szóval erre nem tudok mit mondani.
a távtartó szelepet javítsd szerepre :-) egyébként igazad van, úgy praktikusabb lenne, viszont pont ott van a szelep, és úgy elzárná azt, ha ott lenne a távtartó karika
