Édesanyám biciklije, amit még nagymamám vett 1940 Április 6-án. Csak a váz az eredeti rajta, de ezt magától értetődőnek gondolom, hogy a kopó alkatrészeket néha cserélni kell.
Az "Aster Styria Special" elnevezést az eredeti adásvételi szerződésből néztem ki nagymamám papírjai között. (Korábban Super Styria-ra emlékeztem, rosszul, mert a Styria szó előtt csak egy R betű maradt egy korábbi vázhegesztés okán.) Fel is tettem az egyik doksit, mert korábban kétségek fogalmazódtak meg itt a képek alatt.
Ausztriából lett rendelve. A típust egyébként meg lehet találni Steyr Puch Waffenrad (Damen - Tourenrad ) néven is, korabeli katalógusokban. (Ha németül keresel rá, az angol nyelv akkoriban nem igazán volt használatban ezen a vidéken.)
Azóta is mindennapi használatban van, évi több ezer km bizosan belemegy, városon belül.
2016 február végén-március elején tettem rendbe, több hétvégi szabadidő alatt.
A módosítások:
-Hajtómű: Ékes hajtókar+kopott csapágy cseréje egy egyedi gyártású betét segyítségével Hollowtech 2-es Shimano Deore XT-re, cserélhető lánckerékkel (Alivio). (áttétel 48-19 lesz, a régi 46-18 volt, lánc Sram PC-1, egy egész, meg plusz néhány szem egy másik ugyanilyen láncból, mert rettenet hosszú a váz...)
-Kerekek: Sapim Leader küllők, az átrozsdásodott 635mm-es acélfelnik cseréje Mach1 Neo Disc-re (duplafalú szegecselt XC felni, 622-19, "tárcsafékes" lenne), Schwalbe felniszalagok és belsők és Marathon Greenguard reflexcsíkos gumik, fényvisszaverők küllőkre, meg a szokásos prizmából kell új.
-Fékek: hátul kontrafék, elöl a klasszikus tolórudas fék marad, új fékpofával.
-Elektromos rendszer: Már régebben tettem Luxeon power-ledeket a lámpákba az izzó helyett, az eredeti dinamót meg kell tartanom, mert Édesanyám ragaszkodik hozzá, pedig szívesebben tennék rá agydinamót, mert azt nem lehet elfelejteni bekapcsolni és a gumit se koptatja... Az új módosítás: az ütött kopott lámpabúra cseréje hátul, polírozása elöl, meg Ultrakondenzátor beépítésével egy néhány perces utánvilágítás álló helyzetben.
-És nem utolsósorban a váz lefestése kalapácslakk sötétkék Hammerite-al. Sajnos ez az acélváz nem rozsdamentes acél, az eredeti nikkel bevonat meg már évtizedekkel ezelőtt lekopott, legalábbis amikor megszülettem akkor már barnára volt festve a járgány.De eredetileg full nikkel gép volt, nagyon menő lehetett újkorában is, sajnos arról nem maradt meg doksi.