Első SS építés,minimál költségvetésből,1980 as német city csodából.Montana-ból.
Az "épités" vagy átalakítás totál minimál költségvetésből lett kivitelezve,igy volt az ára is piac képes.
-A stucni a sajátja emelt (SR) fehérre fújva
-A kormány Hauser gyerek(eleve szűk 50cm)de a befogóval nem igen volt pariba,így a ricniből le lett reszelve,és fehérrel lett ráködölve.(a vevő kifejezett örömére)
-A bovden vezetők el lettek távolítva,és a vázra tekert bandázs által volt rögzítve.
-A fékszett saccon fehér,(kar)ezüst patkó kétforgáspontos,nagy 65-80 benyúlású.(végül a vevő kérte az elsőt is,így az is felkerült majd rá.
-Markolat helyett maradék BLB bandázs lett feltekerve(nekem kicsit így vékonynak tűnt,de a vevőnek ez is tettszett,mondván vastag kesztyűben így lesz ideális. :-)
-az ESGE csomagtartó felfogatási helyére egy pedál macskaszem lett betéve 6 os anyával megfogatva.
-A monoblok az S3-as ból lett kibontva,a sturmey-re cseréléskor)
-Hajtómű acél RMS 46x165 ös tök retró
-kapott egy cromo villát
-gian esse kormánycsapágyat
-homokszórást, szintert.
A villát cseréltem,mert 1 ezressel került többe,mint amennyiért le szinterezték volna,ez meg ennyiért új cromó,és erősebb.
A régi weinmann fékszett,még hát elég f@s volt már kinézetre és teljesítményre is maradt a legolcsóbb kétforgáspontos alu saccon ami azért elvárható fékerővel bírt az árához képest és a 75 ös benyúlásához,és az(elsö 55)höz.
Hát ennyi a története röviden.